Шумный кореец

И теперь активно продвигают эту модель европейской публике.

С точки зрения планетарных амбиций компании KIA, эту модель они обязаны были сделать лет так пять назад. Во времена, когда европейцы уже потихоньку переставали ездить исключительно на своих родных авто. Особенно та часть населения, которая по ту сторону немецкой стены, что ближе к нам. Японцев “чуйка” не подвела — они сразу бросили свои “короллы”, “сивики” и “кольты” на западные рынки. И не прогадали.

Корейское авто европейской сборки

Теперь и корейцы захотели попробовать “европейского пирога”. KIA Сee’d разрабатывался в немецком Рюссельхайме (на родине Opel) специально для рынка Европы. Концепт под этим странным именем впервые продемонстрировали позапрошлой весной в Женеве.

Много лестных эпитетов было сказано в адрес Cee’d за современный и ненавязчивый дизайн. Многим она понравилась в Европе. Но в Украине к этой машине нужно подходить с мерками практичного человека, вооруженного калькулятором, метровой рулеткой и мозолистыми ладонями. Благодаря которым и были заработаны те 90 тысяч гривен, которые сейчас просят за машину дилеры. Спросите, за что такие деньги? Я не знаю. Вероятно, за то, что к этой модели прикасалась кисть легендарного Питера Шрейера — создателя таких культовых автомобилей, как New Beetle, Audi TT, Lamborghini Murcielago и Gallardo. Или за то, что модель собирается уже не руками корейских рабочих, а европейских — на новом оборудовании словацкого завода KIA.

Звукоизоляция не помешает

Ездить на таком авто не так интересно, как рассуждать о его глобальном значении. Возможно, если бы на тест попала не “слабенькая” машинка в версии с 1,4-литровым мотором, а с двигателем 1,6 или 2 литра, тогда бы и разговор можно было начинать с ездовых впечатлений.

С другой стороны, 109 лошадей — оптимальный вариант, если учесть, что преимущественно большая часть столичной езды — по-стоянное дерганье в пробках в диапазоне второй и третьей передач. К этому мотору стоит присмотреться лишь с той позиции, что на сэкономленные деньги, вместо 1,6-литровой версии, вы сможете потом заехать на ближайшую тюнинг-СТО и сделать дополнительную звукоизоляцию салона. А заодно и поменять шумную резину фирмы Michelin.