Японцы вернутся на Дальний Восток

Поначалу производство будет рассчитано на выпуск 2,5 тыс. грузовиков Isuzu и 3 тыс. коммерческих Fiat Ducato в год. Компанию им могут составить внедорожники SsangYong. По мнению экспертов, проблемы со сбытом в этом регионе компании не грозят.

Вчера губернатор Приморского края Сергей Дарькин рассказал местным СМИ, что Sollers намерена организовать сборку автомобилей во Владивостоке на базе Дальзавода. “Sollers хочет на базе Дальзавода создать площадку, а в дальнейшем завод по сборке автомобилей. Ведется разговор о сборке легковых автомобилей японских производителей”, — сказал губернатор. Он пообещал компании поддержку в случае выбора площадки во Владивостоке. Ранее Sollers и администрация Приморского края уже заключали договор о создании автосборочного производства (грузовиков, микроавтобусов и спецавтомобилей), которое планировалось разместить в районе порта Восточный города Находки.

В Sollers РБК daily подтвердили намерения по организации сборочного производства во Владивостоке. По словам представителя компании Зои Каика, площадка во Владивостоке выглядит более привлекательной, чем в Находке, по причине более развитой инфраструктуры и лучшего доступа к трудовым ресурсам. Она отметила, что переговоры компании с владельцами площадей Дальзавода находятся в завершающей стадии. В компании пока не называют объем запланированных инвестиций в строительство нового завода, но уже обещают, что не ограничатся отверточной сборкой; производственный цикл будет включать сварку кузовов и окраску. В аналогичные предприятия в Татарстане компания до кризиса вложила 100 млн долл.

В Sollers уже определились с объемами производства — две трети объема производимых автомобилей будут составлять грузовые Isuzu и коммерческие Fiat Ducato. В течение первых двух-трех лет объем производства Isuzu составит 2—2,5 тыс. в год, а Ducato — 3 тыс. Также к ним добавятся внедорожники SsangYong. По словам руководителя подразделения по оказанию услуг автомобильной промышленности Ernst & Young Ивана Бончева, это небольшие объемы, поэтому на первых порах компания скорее всего ограничится крупноузловой сборкой, а к углублению производственной цепочки перейдет позже.

В Sollers не видят каких либо препятствий для сбыта своей продукции. Компания ориентируется на рынок всего Дальневосточного федерального округа и Восточной Сибири вплоть до Иркутской области. В частности, тяжелые грузовики Isuzu потребуются для строительства объектов под саммит АТС и ВСТО, также спрос на них предъявляют компании, занятые заготовкой леса и переработкой древесины, а легковые и коммерческие машины местной сборки будут вполне конкурентоспособны с “японками” из-за импортных пошлин.

Максим ШАХОВ