В соответствии с Рафиком

У феодосийского производителя сборного железобетона завода “Стройдеталь” появился новый владелец — ливанец Рафик Дау. Судя по всему, он будет развивать непрофильное направление бизнеса своего приобретения и создаст на его базе перевалочный комплекс.

О смене собственников ОАО “Стройдеталь” стало известно в конце января по итогам общего собрания акционеров завода. На нем от должности председателя наблюдательного совета был освобожден российский предприниматель Владимир Прокофьев — президент Ассоциации компаний-перевозчиков и операторов подвижного состава железнодорожного транспорта России (АСКОП). Вместо него НС феодосийского ОАО возглавил ливанский бизнесмен Рафик Дау. Как сообщил представитель предприятия, это изменение связано с продажей

г-ном Прокофьевым контрольного пакета акций “Стройдетали” — 98,35%. Его собственником стала кипрская компания Stroy Post Incorporation, директором и владельцем которой является г-н Дау. Сумма сделки между россиянином и ливанцем осталась за кадром. По оценкам экспертов, предприятие вряд ли обошлось Рафику Дау больше чем в 5 млн долл (выставляя его на продажу в 2007 г., г-н Прокофьев хотел получить 8 млн долл ).

Завод можно считать неплохим вложением средств. По данным, у “Стройдетали” есть земельный участок в 11 га, на котором размещается производство гидротехнических железобетонных изделий мощностью 75 тыс. куб. м в год. Помимо этого, предприятие располагает собственным причалом, позволяющим принимать суда дедвейтом до 3 тыс. т и возможностью переваливать около 200 тыс. т грузов в год, а также нефтебазой емкостью 1 тыс. т и подъездными железнодорожными путями. Эксплуатация всего этого хозяйства позволяла заводу в последнее время работать достаточно сносно: по итогам первого полугодия 2008 г. его доходы составили 4,66 млн грн., а чистая прибыль — 300 тыс. грн.

Покупку Рафиком Дау контрольного пакета акций “Стройдетали” вряд ли можно считать признаком начала его железобетонной карьеры в Крыму. Скорее всего, ливанского бизнесмена в первую очередь заинтересовали портовые перспективы предприятия. В этой сфере г-на Дау можно считать старожилом. Как уже сообщала, до 2006 г. одним из его главных активов в нашей стране, помимо Севморзавода, являлась севастопольская стивидорная компания “Авлита”. Данную структуру, располагающую двумя глубоководными причалами в акватории Севастопольской бухты, через которые ежегодно переваливается около 2,5 млн т грузов, у г-на Дау купил донецкий миллиардер Ринат Ахметов. Почти одновременно с этим российский предприниматель Константин Григоришин приобрел у ливанца Севморзавод. Какую сумму Рафик Дау выручил за эти предприятия, сказать сложно. Впрочем, скорее всего, она измерялась десятками миллионов долларов. Таким образом, не утративший интерес к украинскому побережью бизнесмен имеет возможность вложить деньги в феодосийский портовый проект, который в дальнейшем может повторить судьбу севастопольского.

По данным “ДС”, план переориентации основного вида деятельности “Стройдетали” был разработан еще при предыдущем собственнике и предусматривал создание на базе причальных сооружений завода многофункционального порта с терминалами для перегрузки цемента, нефтепродуктов и зерна. То, что именно это направление заинтересовало г-на Дау, подтверждается назначением генеральным директором предприятия человека, далекого от бетонного бизнеса, — днепропетровца Александра Яременко, ранее работавшего в транспортно-экспедиционной компании ливанца “Интер-Транзит-2”.

Вадим СТАРОДУБЦЕВ