“Укрзалізниця” пытается заработать на лыжниках

Однако из-за непродуманной маркетинговой политики вряд ли услуга принесет прибыль монополисту, уверены эксперты.

Как сообщается на сайте “Укрзалізниці”, железнодорожная администрация собирается ввести ряд новых туристических маршрутов для желающих посетить во время зимнего отдыха горнолыжные курорты Карпат. Речь идет о введении дополнительных поездов и рельсового железнодорожного транспорта, с помощью которого к месту назначения можно было бы добраться напрямую, без пересадок. А для того, чтобы принять окончательное решение о целесообразности дополнительного сервиса, железная дорога проводит анкетирование своих пассажиров на собственном портале.

“Результаты опроса помогут проанализировать необходимость введения туристических маршрутов поездов к горнолыжным курортам — Криница, Закопане в Польше, а также Ворохта, Яремче, Татарив в Карпатах, наилучшим образом учесть пожелания пассажиров и создать для них максимально комфортные условия проезда на отдых”, — отмечают в “Укрзалізниці”. Кроме вопросов о приверженности респондентов к активному отдыху и о предпочтительном виде транспорта во время поездки, железная дорога интересуется также, интересна ли туристам услуга по предоставлению специального туристического поезда с местами для проживания в нем с частичными удобствами.

Время для получения дополнительного заработка и улучшения своего имиджа выбрано “Укрзалізницею” вполне удачно, считают представители турфирм. Так, по данным агентства “Тут и там”, ежегодно горнолыжный курорт Буковель в Яремче посещают от 300 до 500 тыс. туристов, а во время удачного сезона количество посетивших Карпаты достигало 1,5 млн. человек. При этом, по данным туроператоров, до 70% отдыхающих выбирают железнодорожный транспорт.

Однако эксперты сомневаются в том, что предпринимаемые сегодня железной дорогой действия приведут к желаемому эффекту — повышению спроса на услуги и получению дополнительной прибыли. “Считаю, что инициатива по организации пассажирских поездов к горнолыжным курортам Карпат довольно правильна и может быть популярной среди пассажиров. В то же время в маркетинговом аспекте действия “Укрзалізниці” несвоевременны. Во-первых, в начале ноября нужно не проводить опрос на своем сайте, а уже продвигать на рынок новую услугу. Во-вторых, убежден, что аудитория сайта железных дорог не репрезентативна для данной услуги, так что руководствоваться данными опроса в организации нового сообщения просто некорректно”, — отмечает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. По мнению эксперта, уже сейчас необходимо доносить до потребителей информацию о предлагаемой услуге, указывая на преимущества прямых маршрутов из Киева в Ворохту и Яремче перед традиционной пересадкой на автотранспорт в Ивано-Франковске.

Заметим, неудачный опыт организации прямого железнодорожного сообщения в направлении горнолыжных курортов Карпат у “Укрзалізниці” уже был несколько лет назад. Железная дорога организовала ускоренное сообщение на современном рельсовом автобусе польского производства между Львовом и Ворохтой через Ивано-Франковск. Его рейсы были удобно состыкованы с рейсами скорых и пассажирских поездов, которые связывают Львов со многими частями Украины. Вопреки тому, что время пути у этого автобуса было вполне конкурентоспособно перед автотранспортом, со временем услуга была отменена из-за недостаточного спроса. “Из опрошенных нашим центром 300 посетителей горнолыжных курортов Карпат, то есть целевой аудитории данной услуги, только 11% сказали, что знали о курсировании данного рельсового автобуса. Хотя после ознакомления с информацией о данном виде сообщения 45% респондентов ответили, что воспользовались бы данной услугой, если бы о ней знали заранее”, — подводит итоги Александр Кава.

Екатерина ГРЕБЕНИК