Углубление с последующим утоплением?

Предприниматель российского происхождения Алексей Федорычев — владелец стивидорной компании “Трансинвестсервис” (ТИС) — положил глаз на один из крупнейших в Украине портов — “Южный”. Проведя несогласованные с руководством порта “Южный” работы в акватории порта, ТИС потребовала через суд компенсировать понесенные затраты. Предпринятые компанией действия — первый шаг к наложению ареста на целостный имущественный комплекс государственного порта и, соответственно, последующему его банкротству. Бездействие исполнительной властей грозит потерей контроля государства не только над портом “Южный”, но и другими портами.

Интерес ТИСа к порту “Южный” не случаен. На сегодняшний день морской торговый порт “Южный” — самое крупное и рентабельное государственное портовое предприятие Министерства транспорта и связи Украины. Порт “Южный” расположен в акватории Аджалыкского лимана в северо-западной части Черного моря и является самым глубоководным торговым портом Украины (глубина подходного канала — 15,5 м, глубины у причалов — 14-15,5 м). Это позволяет принимать крупнотоннажные суда дедвейтом свыше 100 тыс. т. Общая протяженность причалов — порядка 2,6 км. В то же время, в отличие от своих прямых конкурентов, Одесского и Ильичевского морских торговых портов, “Южный” расположен не в черте города, что позволяет ему развиваться. При сегодняшних мощностях перевалки около 30 млн тонн грузов в год к 2015 году порт намерен достичь более 80 млн тонн. Видимо огромный потенциал роста порта “Южный” и заинтересовал Алексея Федорычева.

А. Федорычев больше известен как владелец компании Fedcominvest — крупного трейдера на мировых рынках серы, зерна и минеральных удобрений. Бизнесом он начал заниматься в конце 1980-х. А в середине 1990-х оказался в нужном месте и в нужное время, реализовав первую крупную партию серы крупнейшего завода-производителя этой продукции в России “Астраханьгазпрома”. Сейчас, по данным российских СМИ, Федорычев обитает в Монте-Карло, имея двойное российское и венгерское гражданство. Примечательно, что в 2002 году прокуратура, полиция и служба контроля за финансовыми потоками Монако проводили расследование деятельности Fedcominvest. Это случилось, когда увлечение Алексея Федорычева футболом приобрело подозрительные с точки зрения принца Ренье III размеры: через семь лет спонсорства бизнесмен захотел купить контрольный пакет Monaco за 100 млн евро. Полиция еще в 1997 году заподозрила Fedcominvest в отмывании криминальных денег. Тогда за хранение поддельных паспортов был задержан и осужден на шесть месяцев тюрьмы и 50 тыс. франков штрафа сотрудник компании Александр Клюев. Fedcominvest сочли легальной “крышей” восточно-европейской мафии. По мнению полиции, компания была причастна к деятельности группировки задержанного позже украинца Леонида Минина, под видом монакской фирмы Galaxy Management занимавшейся незаконной торговлей оружием и наркотиками. Да и сам Алексей Федорычев якобы не смог объяснить наличие уругвайского паспорта и разницу между получаемым им в 1993 году жалованьем в компании United London Trade Ltd. в размере 3,5 тыс. франков ежемесячно и арендной платой в 72 тыс. франков за квартиру в Монте-Карло на престижной Rue de France. Спустя полгода газеты Le Monde, Le Parisien и Aujourd'hui en France сообщили, что полиция закончила проверку. Однако ничего криминального в деятельности ни всей Fedcom, зарегистрированной в офшоре на британском острове Мэн, ни ее отделений в Москве, Киеве, Стамбуле, Женеве, флоридской Тампе и других городах обнаружить не удалось. Подозрения с предпринимателя сняли, но осадок остался: Ренье III не позволил бизнесмену купить клуб, хотя от спонсорских денег не отказался (журнал “Секрет Фирмы” № 29 (116) от 01.08.2005).

В 2005 году компания Алексея Федорычева ТИС, которая владеет четырьмя и арендует еще два причала в порту “Южный”, без согласования с портом провела дноуглубительные работы в районе одного из причалов для того, чтобы принимать крупнотоннажные суда. Спустя четыре года правопреемник ТИС — ООО “ТИС-Руда” подало в Одесский областной хозяйственный суд иск с требованием обязать “Южный” выплатить более 51,3 млн грн. в качестве компенсации за проделанные дноуглубительные работы. “Смета работ с портом “Южный” не согласовывалась — это правда. Но мы за счет собственных средств построили акваторию, а порт теперь будет пользоваться ей и получать доход. А поскольку мы не имеем права взять акваторию себе на баланс, поэтому и обратились с требованием вернуть около 50 млн грн. Мы не просим лишнего”, — говорит начальник юридического отдела ТИСа Олег Кутателадзе.

Опрошенные юристы считают, что проводить любые работы без согласия собственника акватории — порта “Южный” — рисковое дело. “Если арендатор арендует у арендодателя какое-то имущество и проводит какие-то улучшения, то в случае, если они отделимы от объекта аренды, он имеет право их забрать, если не отделимы — попросить компенсации, но только при условии, если арендатор согласовывал свои действия с арендодателем”, — поясняет управляющий партнер юридической компании Jurimex Юрий Крайняк. “На мой взгляд, в случае с ТИС шансов получить компенсацию маловато, в противном случае дело можно довести до абсурда. Таким же образом возможно имущество стоимостью в 1000 грн. улучшить на 50 000 млн. и потребовать компенсацию. Мне трудно сказать, на что в этом случае надеется ТИС”, — говорит партнер юридической фирмы Magisters Алексей Резников.

Начальник порта “Южный” Юрий Крук также считает требование ТИСа незаконными. “Конечная цель ТИСа — не возмещение этих исковых 51,3 млн грн., а возмещение более 500 млн грн., которые компания потратила на расширение всех причалов порта “Южный”, находящихся у него в аренде. Единовременно выставленная такая сумма порту может означать наложение ареста на целостный государственный имущественный комплекс”,- говорит Крук.

Народный депутат, член специальной контрольной комиссии Верховной Рады по вопросам приватизации Юрий Мирошниченко не исключает, что за действиями ТИС стоят попытки провести “теневую приватизацию порта”. “Через процедуру наложения ареста на целостный имущественный комплекс порта и, соответственно, последующее его банкротство, компания вполне может потребовать компенсации за счет тех фондов, которые находятся на балансе порта, — отмечает Мирошниченко. — Поэтому, в целом, подобного рода случаи должны быть объектом очень внимательного изучения не только профильного комитета Верховной Рады и специальной контрольной комиссии по вопросам приватизации, но и системой исполнительной власти. Общество, страна и государство, таким образом, лишаются своих активов и допускать этого нельзя”.

Отметим, что в минувшую среду премьер-министр Юлия Тимошенко уже заявила, что правительство защитит порт “Южный” от попытки рейдерского захвата. “Минтранс обязательно вмешается в эту ситуацию. Я вам хочу сказать, что рейдеры во время работы правительства не захватили ни одного государственного объекта”, — сказала она. Премьер подчеркнула, что “сейчас, к сожалению, частью судебной власти попытки рейдерских захватов поддерживаются. И правительство это видит”. А первый вице-премьер-министр Александр Турчинов подчеркнул, что поскольку речь в конфликте вокруг порта “Южный” идет о присвоение государственного имущества и возможном блокировании работы порта, в эту ситуацию вмешается не только Минтранс, но и МВД.

Участники рынка считают, что в случае, если заявления представителей правительства останутся только заявлениями, это может грозить потерей контроля государства не только над “Южным”, но и другими государственными портами. По словам Юрия Крайняка, хотя в Украине прецедентное право не работает, но доведение дела до Верховного Суда и принятие им соответствующего решения может использоваться в других аналогичных спорах в качестве весомого аргумента. Начальник Ильичевского морского торгового порта Геннадий Скворцов опасается, что если ТИС победит в споре с портом “Южный”, то подобные иски могут быть поданы ко всем государственным портам Украины. При этом по его оценкам, общая сумма этих претензий может составить несколько миллиардов гривень.

Сергей ОВЧИННИКОВ