Портовики — частники объединились в союз

Около 30 негосударственных операторов по перевалке портовых грузов вчера подписали соглашение о создании ассоциации “Союз портовых операторов”. Одновременно участники избрали правление организации, которое возглавил Вадим Пархоменко (в 2007 году он должен был занять должность начальника Ильичевского морского порта, однако через суд назначение было оспорено).

Среди частных компаний, вошедших в “Союз портовых операторов”, — крупнейшие игроки на рынке: “Трансбалктерминал” и “Укртрансконтейнер”, работающий в Ильичевском морском торговом порту, “Трансинвестсервис” (порт “Южный”, Одесская область), компании “Нибулон”, “Ника-терра” (Николаевский порт) и другие.

Необходимость создания ассоциации участники объясняют стремлением защитить компании от чиновников. Как отметил заместитель гендиректора “Нибулона” Андрей Васильев, зачастую частный бизнес ставится в невыгодные условия по сравнению с государственными операторами по перевалке грузов и одна из задач ассоциации — создать равные условиях работы на рынке. По словам председателя ООО “Трансинвестсервис” Олега Кутателадзе, первое, что предпримет ассоциация, — обратится к Министерству транспорта и Кабинету Министров с предложением провести широкое совещание с представителями отрасли для решения спорных вопросов. Стоит отметить, что на сегодняшний день практически все крупнейшие компании-стивидоры конфликтуют с руководством портов, где ведут свою деятельность.

В частности, создание “Союза портовых операторов” совпало с проведением акции протеста в порту “Южный” (Одесская область), в которой приняли участие около двух тысяч работников “Трансинвестсервиса” (“ТИС”). Компании принадлежат пять причалов в порту “Южный”: 18-й, 19-й, 20-й, 21-й и 22-й, которые она по-

строила за четыре последних года. За использование еще одного, 16-го, она платит рентную плату государству, а за использование 17-го — порту “Южный”.

Протестующие портовики требовали от руководства “Южного” ввести в эксплуатацию 21-й причал, построенный оператором. Объект готов, получены все разрешительные документы для начала работы, однако руководитель морского порта “Южный” Юрий Крук не регистрирует причал.

По словам начальника зернового комплекса ООО “ТИС” Игоря Захарова, нарушение работы терминала, который уже имеет подписанные договоры на перевалку 5 млн. тонн зерновых, угрожает провалом трети экспорта зернового урожая Украины, а также остановкой отгрузки продукции и сырья для угольной и металлургической отраслей. С 14 июля на рейде задерживается английское грузовое судно Scan Oceanic. Руководство “Южного” запрещает кораблю войти в акваторию и пришвартоваться к 21-му причалу. Каждый день простоя Scan Oceanic обходится стивидору в 30 тыс. евро. Общие убытки уже составили около 400 тыс. евро.

Как пояснил Олег Кутателадзе, руководство “Южного” обещает зарегистрировать причал лишь в случае отказа компанией “Трансинвестсервис” от претензий к госпорту на сумму свыше $50 млн. Эти деньги, по мнению частного стивидора, должны быть возмещены в качестве компенсации за дноуглубительные работы в порту. Соответствующий иск “ТИСа” сейчас рассматривается в суде. На площади в 59 га “Трансинвестсервис” углубил дно акватории “Южного” с 1,5 до 15 метров, благодаря чему к причалам могут швартоваться самые глубокосидящие суда. По словам председателя компании, на эти работы было потрачено свыше 30 млн. евро инвестиций. А благодаря проведенному углублению акватории государство в лице порта уже дополнительно заработало $18 млн. в 2008 году. “Трансинвестсервис” пытался договориться о возмещении $50 млн. в виде скидок на портовые сборы с судов, которые заходят для разгрузки на причалы компании. По словам Кутателадзе, “ТИС” был готов растянуть возврат суммы на семь лет: “То есть таким образом нам бы возмещали $900 тыс. в год, что значительно ниже $18 млн. в год, которые государство зарабатывает благодаря проведенным “Трансинвестсервисом” работам”. Однако руководство порта отказывается компенсировать затраты.

Василий ПЕТРИЧЕНКО