Ответственность ушла от ДТП

“Тарифы по легковым автомобилям выросли в среднем в 1,5 раза, а по отдельным транспортным средствам — более чем в два раза”,— рассказывает начальник отдела транспортных рисков СК “Allianz Украина” Александр Яременко. Соответственно объемы премий в первый год работы по новым условиям ОСАГО росли быстрее, чем уровень выплат, говорит директор департамента андеррайтинга и методологии СК “НАСТА” Игорь Запорожец.

В прошлом году многие купили полисы автогражданки еще по старым условиям, поэтому выплаты производятся из расчета 25,5 и 51 тыс. грн. максимального лимита, а не с 50 и 100 тыс. грн., как значится в полисах нового образца. Вместе с тем, говорит финансист, постепенно срок действия всех старых полисов подходит к концу, и темпы роста уровня выплат начинают догонять уровень роста премий. “По идее, могут догнать уже где-то через полгода-год. ОСАГО сегодня не приносит сумасшедших прибылей страховщикам, хотя и не так убыточно, как до изменения тарифов в прошлом году”,— утверждает собеседник “і”.

Соглашается с коллегой генеральный директор СК “QBE Украина” Олег Сосновский. По его словам, сегодня ситуация выглядит лучше, чем она есть на самом деле. Но в ближайшие шесть месяцев рост премий прекратится и стабилизируется, а рост убытков будет продолжаться, за счет чего показатели выровняются.

Участники рынка сходятся во мнении, что во втором полугодии объем премий увеличится на 10-20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Также существенно вырастут суммы выплат. А внедрение европротокола дополнительно форсирует количество убытков, заявляемых страховщикам. “Премии могут вырасти на 10-20%, если будет принят проект решения Госфинуслуг о новых корректирующих коэффициентах. Согласно этому документу, планируется введение единого типа полиса ОСАГО, который распространяется на всех водителей, имеющих право на управление автомобилем”,— прогнозирует Игорь Запорожец, напоминая, что это самый дорогой тип полиса. И хотя Госфинуслуг намерена утвердить минимальные коэффициенты по нему, в результате чего стоимость самого полиса сохранится приблизительно на прежнем уровне,— все остальные, более дешевые типы полисов, продаваться уже не будут. За счет этого вырастут объемы сборов по ОСАГО. Вместе с тем, внедрение европротокола может означать рост убыточности по автогражданке до конца года на 10-15%. “Хотя вполне может быть, что до конца текущего года успеет вырасти лишь количество заявлений на выплату, а сам уровень выплат начнет расти уже с 2012 г.”,— предполагает эксперт.

По мнению директора департамента организации и развития продаж СК “PZU Украина” Василия Дужака, конец сентября — начало октября на рынке ОСАГО, скорее всего, станет периодом недоразумений. Ведь полисы старого образца будут действовать до конца своего срока, и этим могут воспользоваться некоторые недобросовестные страховщики, например, продавая страховку по старым бланкам. Недоразумения могут возникать, если страховщики не будут достаточно внимания уделять обучению персонала. Но ситуация должна стабилизироваться уже с 15 октября.

Прогнозирует эксперт также перераспределение каналов продаж, из которых выпадут точки реализации полисов, которые, несмотря на нарушение закона, работали в связке с МРЭО и были “локомотивами” продаж полисов ОСАГО. Из-за того, что в таких местах продаж страховщики продавали в основном так называемые короткие полисы со сроком от 15 дней до трех месяцев, а теперь основная часть водителей будет вынуждена заключать годичные договора, общее количество застрахованных незначительно уменьшится.

Кроме того, отныне водителей никто не будет принуждать покупать полисы во время техосмотра, и теперь им нужно будет самостоятельно искать страховую компанию. А значит, страховщикам придется прилагать больше маркетинговых усилий для продвижения ОСАГО.

Руслан КИСЛЯК