Автохлам потянулся на свалку

Программа утилизации автомобилей стартовала со скрипом, ее участники столкнулись со множеством неожиданных проблем. Тем не менее за первые пять дней было выдано 3,8 тыс. сертификатов. Куратор проекта Минпромторг соглашается, что не все так гладко, как хотелось бы, но обещает отладить утилизационный механизм.

Программа утилизации старых автомобилей стартовала неделю назад. В ней может принять участие любой владелец автомобиля старше десяти лет, сдав который, он получит сертификат на сумму 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля, произведенного в России.

У рынка большие ожидания в отношении этого проекта, ведь эта мера направлена на стимулирование продаж новых авто. Так, АвтоВАЗ рассчитывает таким образом продать 100 тыс. новых авто, причем компания еще за неделю до старта программы собрала 30 тыс. заявок на свою продукцию.

В пятницу Минпромторг подвел итоги первой недели работы программы, сообщив о 3,8 тыс. выданных сертификатов (лидирующие позиции занимает АвтоВАЗ). Но в ведомстве сетуют, что программа стартовала не так гладко, как хотелось бы. “Мы изначально называли эту программу экспериментом, и это абсолютно новая форма бизнеса, поэтому гладко пройти не получилось бы, особенно в первые дни”, — отметили в министерстве.

В Минпромторге также уточнили, что у них действует call-центр, куда могут позвонить граждане России, дилеры, утилизаторы, чтобы задать вопросы или рассказать о проблеме. “Мы стараемся достаточно оперативно реагировать на каждый отдельный случай, и сейчас брошены все силы, чтобы решить все шероховатости, которых нельзя было избежать”, — говорят в Минпромторге.

Дилеры, на чьи плечи легла одна из самых сложных задач, отмечают, что до сих пор не отлажен механизм утилизации, в частности, неясно, как им будут возвращать деньги. “К нам поступает много звонков, люди интересуются программой, и проблем нет, единственное — нам до конца не ясен механизм возврата средств”, — сетуют в дилерском центре “Фаворит Моторс”. Те, кто принимает автомобили на утилизацию, жалуются на нечеткость критериев. В частности, не прописано, какой автомобиль является полнокомплектным и может ли он быть утилизирован.

В Минпромторге также добавили, что одной из проблем стали IT-технологии: “Не у всех желающих есть доступ в Интернет, чтобы элементарно зайти к нам на сайт и посмотреть адрес ближайшего дилера-утилизатора. Да и у некоторых дилеров зачастую нет Интернета”. В Минпромторге сетуют на то, что не все дилеры до конца понимают, какая перед ними стоит задача. “Одно дело, когда проект есть на бумаге, а другое — когда он начинает переходить в практическую плоскость, сразу возникает человеческий фактор”, — отметили в Минпромторге.

Президент ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) Дмитрий Гулин рассказал, что многие дилеры столкнулись с проблемой в ГИБДД. “До центральных органов ГИБДД не дошла информация о том, как нужно действовать, и многие из них не снимают автомобили с учета и не проставляют печати в свидетельствах. Видимо, проблемы у них с передачей информации по внутренним каналам”, — отметил г-н Гулин. Однако он добавил, что принципиальных проблем нет, а отношения между дилерами и Минпромторгом очень конструктивны.

Евгения СЕРГИЕНКО