Африка сделает бензин по 10 грн.

За событиями в восточном регионе пристально следят и украинские нефтетрейдеры. Столь внимательный контроль за развитием событий связан с тем, что в их гуще оказались сразу два крупнейших экспортера энергоносителей — Ливия и Египет. Влияние этих стран на мировую экономику сложно переоценить, ведь на сегодня Ливия, являющаяся одним из основных поставщиков “черного золота” в Европу, добывает около 220 тыс. т нефти в сутки. А под контролем Египта находятся сразу два основных транзитных маршрута поставок саудовской и оманской нефти в страны Средиземноморья и Европы. Речь идет о Суэцком канале, по которому транспортируется порядка 250 тыс. т нефти в сутки. А также о суэцко-средиземноморском нефтепроводе Sumed, по которому ежедневно прокачивается до 350 тыс. т “черного золота”.

Пока что оба этих маршрута работают без перебоев только потому, что их охраняет армия Египта. Но инвесторы все больше опасаются, что массовые антиправительственные акции протеста, охватившие не только Египет и Ливию, но Тунис, Йемен, Бахрейн, Иорданию, Иран и Сирию, могут в конечном итоге спровоцировать серьезные сбои в поставках нефти, особенно в Европу. Именно напряженность в Северной Африке и на Ближнем Востоке толкает вверх цены на нефть в мире.

Так, активизировавшиеся на днях беспорядки в Ливии, которая является владельцем крупнейших в Африке запасов нефти, привели к тому, что в начале текущей недели (22 февраля) цена фьючерсов на Brent в Лондоне достигла отметки в $107за баррель. Последний раз такая стоимость “черного золота” была зафиксирована до начала кризиса — летом 2008 года.

При этом отечественные эксперты уже сейчас прогнозируют влияние на нашу страну подорожания нефти. “По нашим расчетам, если такие высокие цены на мировом рынке продержатся десять дней, украинский розничный рынок почувствует это на себе”, — считает замдиректора НТЦ “Психея” Геннадий Рябцев. Такого же мнения придерживается директор консалтинговой компании “А—95” Сергей Куюн. По его словам, для того чтобы отечественные автолюбители ощутили влияние африканско-азиатского конфликта, цена на нефть $100/баррель должна продержаться в течение месяца. “Тогда уже в начале марта цены на бензин А—95 в Украине могут достигнуть 9,7 грн./л, а на дизельное топливо — 8,9 грн./л”, — объяснил Куюн. Если учесть, что сегодня самый востребованный в Украине бензин А—95 стоит порядка 8,7 грн./л, то предрекаемый экспертами рост фактически составляет 11%. Эти прогнозы базируются в первую очередь на том, что Украина более чем на 60% зависит от поставок российской нефти, цена на которую привязана к мировым котировкам.

Впрочем, события в Африке могут сыграть на руку украинским нефтетрейдерам — в качестве оправдания повышения цен. Ведь в планах Министерства энергетики и угольной промышленности Украины введение пошлины на импортные нефтепродукты. В частности, для бензинов предлагается установить пошлину в размере 130 евро/т, а для дизельного топлива — 80 евро/т. Примечательно, что хоть в Минэнерго и не называют даже примерную дату введения этих пошлин, отечественное законодательство позволяет воплотить в жизнь данную инициативу уже в ближайшее время. В частности, согласно Закону “О защите национального товаропроизводителя от демпингового импорта”, предварительные меры защиты отечественных производителей могут быть введены уже через полтора месяца после начала расследования против импорта светлых нефтепродуктов. По данным “Комментариев”, отечественная Межведомственная комиссия по международной торговле начала такое расследование 29 января, следовательно, уже в середине марта в Украине могут быть введены импортные пошлины. Что совпадает с прогнозами экспертов о сроках, когда влияние международной ситуации станет ощущаться на украинском рынке.

Миллионы тонн металла останутся дома

Конфликты в Африке и на Ближнем Востоке затронут бизнес и украинских металлургических магнатов. Поставки металла в конфликтующие страны большей частью уже заморожены, поскольку отсутствует фрахт. “Это очень важный регион с точки зрения строительного проката, а конфликты могут привести к замораживанию строительства целого ряда объектов. Оценить последствия пока трудно, но, безусловно, они будут. Строительство, как правило, ведется на кредитные средства. А кто даст кредит в бунтующую страну?” — отмечает начальник департамента металлургической промышленности ГИАЦ “Держзовнишинформ” Владимир Пиковский. По предварительной оценке, в прошлом году Египет закупил 942 тыс. т украинской металлопродукции, Иордания — 890 тыс. т, Иран — 414 тыс. т, Ирак — 983 тыс. т. И эксперты сейчас надеются лишь на то, что не произойдет эскалация протестов в Сирии, которая в прошлом году закупила 836 тыс. т украинского металла. При этом к позитивным моментам стоит отнести то, что корабли с украинским металлопрокатом пока не испытывают проблем при транспортировке грузов по Красному морю в еще один ключевой регион для нашей металлургии — Юго-Восточную Азию. Однако пока никто не может быть уверен, что такая ситуация будет сохраняться и в дальнейшем.

Озабоченность ситуацией в регионе высказывают и эксперты в других отраслях — от пищепрома, который в этом году намеревался штурмовать африканские берега, до машиностроения, для которого бунтующий регион тоже был перспективным. Однако сегодня довольно сложно предугадать, на какие еще сферы повлияет ситуация. К примеру, никто не ожидал, что цена на серебро в начале этой недели достигнет 31-летнего максимума — $33,14 за тройскую унцию, а золоту до нового рекорда не хватит лишь 2,5%. Эксперты говорят, что таким образом инвесторы диверсифицируют свои риски в связи с событиями в африканском регионе. Сколько еще экономических событий мировая общественность (и Украина в частности) привяжет к эпидемии революций, не берется спрогнозировать ни один эксперт.

Юрий САВЧЕНКО