Невидимый китаец

Вчера на нескольких китайских сайтах были опубликованы фотографии первого полета китайского боевого самолета пятого поколения, созданного с применением технологий малозаметности на авиазаводе в Чэнду (провинция Сычуань). Фотографии выкатки и пробежек по земле этого самолета публиковались начиная с конца декабря. По словам эксперта по оборонным проблемам КНР Василия Кашина, официальных заявлений в Китае по поводу новой машины, которую в прессе называют J-20, не было, а китайские СМИ ссылаются при публикации новостей о полете машины на западных коллег.

Полет состоялся в день визита в Пекин министра обороны США Роберта Гейтса, ранее заявлявшего, что новый китайский самолет поступит на вооружение не ранее 2020 г., однако полет машины не обсуждался в ходе его переговоров с руководителями КНР, сообщает AFP.

О работе над этим самолетом известно давно, но существуют сомнения, что китайцам удалось создать надежный двигатель для этой машины, неизвестен также и их реальный прогресс в создании радара и вооружения, продолжает Кашин. Кроме того, известно и о больших задержках в других китайских авиационных программах, таких, как создание истребителя четвертого поколения J-10, поэтому прогноз Гейтса можно считать оправданным.

Судя по внешнему виду машины, она может использоваться как малозаметный бомбардировщик, чтобы наносить удары по американским базам рядом с Китаем и по американскому флоту, если он решит прийти на помощь Тайваню, говорит инженер одного из российских предприятий авиапромышленности. В западных СМИ высказывались опасения по поводу новой китайской противокорабельной баллистической ракеты, которая может отогнать американский флот от берегов Китая. Поэтому первый полет самолета в день визита Гейтса в Пекин не случаен и намекает США на недовольство Китая планами по продаже оружия Тайваню, считает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Для России, чей прототип истребителя пятого поколения Т-50 полетел год назад, первый полет китайской машины означает необходимость увеличить финансирование и темпы программы, что необходимо и для поддержания военного баланса, и для сохранения экспортного потенциала российского авиапрома, ведь новый китайский самолет может составить в будущем конкуренцию Т-50, отмечает Макиенко. Пока темпы разработки недостаточны.

Одинокий Т-50

Испытания в России сейчас проходит единичный экземпляр Т-50. Второй и третий опытные самолеты присоединятся к испытаниям весной этого года, сообщил менеджер ОАК. Стоимость разработки самолета сейчас оценивается в $8—10 млрд, потрачено более $1 млрд, в декабре с Индией был заключен контракт по разработке для нее машины на базе Т-50.

Алексей НИКОЛЬСКИЙ