“Укрзалiзниця” душит металлургов

Это требование противоречит планам “Укрзалізниці” выйти в этом году на прибыльность. Не исключено, что стороны придут к компромиссу, в результате которого железная дорога пересмотрит документ, а металлурги не станут повышать цену на свою продукцию предприятиям “Укрзалiзницi”.

О своем протесте против повышения железнодорожных тарифов вчера заявили крупные предприятия горно-металлургического комплекса — ММК им. Ильича, ДМК им. Дзержинского, “Запорожсталь”, Алчевский меткомбинат, Енакиевский, Макеевский метзаводы, “Азовсталь” и объединение предприятий “Металлургпром”. Металлурги заявляют, что установленное Минтрансом увеличение тарифов сделает продукцию отечественных заводов неконкурентоспособной на мировых рынках. “Укрзалiзниця” в очередной раз решает свои проблемы за счет горно-металлургического комплекса”, — жалуется председатель Федерации металлургов Украины Василий Харахулах, добавляя, что утвержденное Минтрансом повышение тарифов приведет к увеличению затрат металлургов в 2008 г. на 2,6 млрд. грн.

Между тем требования металлургов никак не вписываются в планы “Укрзалізниці” выйти на прибыльность по итогам 2008 г. Напомним, по оперативным данным, 2007 г. железные дороги Украины закончили с убытком 4,4 млрд. грн. Министр транспорта Иосиф Винский уже заявил, что “Укрзалізниця” будет высокоприбыльным предприятием”. По данным, финплан с прогнозируемой прибылью железных дорог в 2008 г. на уровне 2,5 млрд. грн. уже подан на утверждение в Кабмин.

В “Укрзалізниці” уверяют, что повышение грузовых тарифов, зафиксированное в приказе Минтранса от 17 января, является итогом компромисса между метпредприятиями и властью. “Коротко сформулировать их требование можно так — тарифы не стоит поднимать вообще”, — разводит руками замгендиректора “Укрзалізниці”, отвечающий за формирование тарифов, Виктор Черный. Между тем, по его словам, в 2007 г. рентабельность “Укрзалізниці” составила 0,23% (это еще меньше, чем в 2006 г., когда она равнялась 0,7%). “Мы выжили только за счет роста объемов перевозок грузов — в 2007 г. они достигли рекордного показателя за все годы независимости”, — резюмирует железнодорожник.

У металлургов же в целом дела обстоят совсем не так плохо. По словам замминистра промполитики Сергея Грищенко, рентабельность предприятий ГМК в 2007 г. составила 18,09% по сравнению с 14% в 2006 г. Более того, экономист представительства Всемирного банка в Украине, Молдове и Беларуси Мартин Райзер прогнозирует, что мировые цены на металл в 2008 г. останутся на уровне исторического максимума, достигнутого в 2007 г. Ввиду того что украинские металлурги преимущественно экспортноориентированны, вряд ли стоит ожидать значительного снижения рентабельности их производства за счет одних лишь транспортных тарифов. “Металлурги сообщили нам, что уже заложили в себестоимость своей продукции повышение от всех ее основных составляющих — на 25 повысится долл цена тонны металла за счет сырья, на 11 долл — за счет цены на газ, на 7 джолл — за счет электроэнергии. Повышение от транспортной составляющей они пока не заложили, но цену на метпродукцию для железных дорог повышают”, — рассказывает Виктор Черный. Господин Черный сообщил, что завтра в “Укрзалізниці” состоится круглый стол при участии железнодорожников и металлургов, на котором стороны попробуют достигнуть компромисса.

Василий КРУГЛОВ