Южный порт перевалит за 1,5 млн

Предприниматель намерен инвестировать 103 млн дол , а также привлечь около 270 млн дол заемных средств для строительства терминала мощностью 1,5 млн контейнеров в год. По мнению экспертов, компания сможет взять на себя часть потока контейнеров, которые проходят сейчас через крупнейший на Черном море румынский порт “Констанца”.

“Трансинвестсервис” (ТИС), основанная в 1994 году, — крупнейшая на Украине частная стивидорная компания. Занимается перевалкой насыпных грузов в Южном морском торговом порту, годовой объем перевалки — свыше 6 млн т грузов. Принадлежит компании Fedcominvest российского предпринимателя Алексея Федорычева, чье состояние в 2006 году журнал Forbes оценил в 450 млн дол . Fedcominvest — крупнейший поставщик серы из России в Европу, владеет двумя фосфорными заводами на Украине.

Вчера ТИС представила потенциальным партнерам проект строительства контейнерного терминала в Южном морском торговом порту. К 2012 году компания намерена построить терминал мощностью 1,5 млн TEU (международное обозначение 20-футового контейнера) в год. Весной текущего года ТИС получила разрешение на строительство в Одесской областной государственной администрации и Министерстве транспорта и связи.

Как рассказал финансовый менеджер проектов ТИС Андрей Ветряк, первый этап строительства терминала будет завершен к концу 2009 года, что позволит переваливать более 500 тыс. TEU в год. Стоимость первого этапа строительства оценивается в 103 млн дол , которые инвестирует Fedcominvest. Для завершения строительства ТИС планирует привлечь кредиты. По оценке главы аналитического агентства Infranews Алексея Безбородова, общая стоимость строительства составит около 375 млн дол .

На Украине существуют всего два контейнерных терминала: в Одесском и Ильичевском портах. Проектная мощность обоих — 150 тыс. TEU в год. В ноябре Ильичевский терминал запустит новые мощности, увеличив переработку до 850 тыс. TEU в год. Проект увеличения мощностей Одесского порта до 2 млн TEU в год в прошлом году был заблокирован судебными решениями по иску депутатов горсовета, которые утверждали, что строительство угрожает экологии.

Новый терминал будет конкурировать с крупнейшим на Черном море румынским портом “Констанца”, уверена директор информационно-аналитического центра BlackSeaTrans Валентина Михайлова. “Спрос на перевалку контейнеров превышает возможности наших портов, поэтому более 60% контейнеров, которые могли бы переваливаться в наших портах, уходят в 'Констанцу'”, — объясняет она. По словам Алексея Безбородова, учитывая ежегодный рост контейнерооборота в 35-40%, новый терминал будет загружен контейнерами из Юго-Восточной Азии, идущими в Европу и СНГ. “Рентабельность работы терминала достигнет 30-35%, что позволит окупить инвестиции за три-четыре года”, — считает он.

Ольга ФЕДОРЯК

Екатерина ГЛЕБОВА