РЖД просят денег на лизинг

С каждым днем “Российские железные дороги” все активнее используют лизинг подвижного состава. Закупив в этом году вагонов в лизинг на 30 млрд руб., компания задумалась, а не пора ли государству помочь в этом славном деле. Пока чиновники не разделяют позицию РЖД, но ситуация еще может измениться.

Как сообщил вчера на выездном заседании комитета Государственной думы по энергетике, транспорту и связи старший вице-президент “Российских железных дорог” Федор Андреев, компания предлагает государству компенсировать процентную ставку лизинга подвижного состава. В первую очередь речь идет о компенсации процентной ставки по пассажирским и грузовым вагонам, задействованным в социальных перевозках, в частности угля. По словам президента РЖД Владимира Якунина, компания уже обратилась с данным предложением в Министерство финансов РФ.

Почему РДЖ заинтересованы в компенсации процентной ставки лизинга подвижного состава, вполне понятно. “РЖД нужно минимизировать убытки от социальных перевозок, — рассказывает руководитель департамента инфраструктурных и транспортных проектов юридической фирмы “Вегас-Лекс” Александр Кошкин. — Сейчас РЖД берут на себя большую часть социальных перевозок. Эти перевозки и так невыгодны, а кроме того, необходимо обновлять подвижной состав и платить процентную ставку”. По словам г-на Кошкина, для РЖД этот вопрос имеет большое значение в свете выделения некоторых видов перевозок в дочерние компании.

Кроме того, как заявил на заседании Владимир Якунин, РЖД отмечают острую нехватку пассажирских вагонов. В пресс-службе РЖД сообщили, что инвентарный парк пассажирских вагонов на 1 января 2006 года составлял 25,66 тыс. единиц. При нормативном сроке службы 25 лет средний возраст пассажирских вагонов 18,3 года, а степень износа парка достигла 74,1%. Срок службы свыше 28 лет имеет 2,1 тыс. вагонов, около 8 тыс. вагонов проработало более 21 года и требует проведения капитального ремонта. В течение 2006-2007 годов требуется списать по сроку службы 2337 вагонов, или почти 10% всего парка.

Однако инициатива железнодорожников столкнулась с возражениями со стороны чиновников. “Пока Министерство финансов не склонно поддерживать предложение “Российских железных дорог”, объясняя это тем, что аналогичные просьбы могут поступить и от других железнодорожных компаний. Хотя непонятно, почему бы не рассмотреть все эти предложения, — пояснил Владимир Якунин. — Позиция Минфина заключается в том, что сегодня железнодорожному транспорту и так оказывается серьезная поддержка (на следующий год РЖД выделено 10,9 млрд руб. для субсидирования пассажирских перевозок) и на данном этапе ставить вопрос о субсидировании лизинговой ставки совершенно некорректно”.

Опрошенные эксперты пока затрудняются сказать, чем закончится противостояние железнодорожников и Минфина. Но не исключено, что “Российским железным дорогам” все-таки удастся добиться своего. Как сообщил источник, близкий к РЖД, сейчас компания готовит проект постановления “Порядок возмещения процентной ставки по лизинговому платежу с приобретением вагонов”.

Евгения ГАВРИЛЮК