Тормоза для ВТО

Преференции предприятиям Тариэла Васадзе и Петра Порошенко (освобождение от уплаты НДС и ввозной пошлины) были предусмотрены в законе, принятом еще в 1997 году. Согласно этому документу, срок действия льгот закончился 31 декабря 2007 года. Однако еще в прошлом году группа депутатов, в числе которых действующий глава Комитета Верховной Рады по вопросам финансов и налоговой политики Сергей Терехин, а также глава фракции БЮТ Иван Кириленко, предложили “облегчить жизнь” ЗАЗу и ЛуАЗу еще на год — с момента вступления Украины во Всемирную торговую организацию (ВТО). Поданный ими с этой целью законопроект прошел Комитет по налоговой и таможенной политике, но пока его не одобрил Комитет по вопросам финансов и банковской деятельности. Против выступают Министерства финансов и экономики.

Депутаты объясняют свое решение необходимостью оказать поддержку главным автопроизводителям страны после присоединения Украины к Всемирной торговой организации. Однако, если законопроект будет принят парламентом, вступления нашей страны в ВТО… может и не быть. “Продлив срок действия льгот (ЗАЗу и ЛуАЗу.), украинское правительство нарушит обязательства перед ВТО не оказывать преференции в процессе подписания двустороннего соглашения Украина-ВТО”, — объясняет народный депутат от Партии регионов Дмитрий Святаш.

Шантаж на международном уровне

По словам президента Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, автопроизводители, лоббируя законопроект о продлении льгот, подталкивают Кабмин активнее отстаивать их интересы при вступлении в ВТО. Ведь существует распоряжение правительства, в котором Минэкономики и Минпромполитики поручено добиться установления переходного периода для некоторых отраслей, в том числе для автопромышленности. “По моим сведениям, по судостроению и авиастроению вопрос согласован на 100%, а по автомобилестроению — где-то на 90%”, — рассказывает Назаренко. Если Кабмин добъется установления переходного периода и для автопроизводителей, последние получат преференции. Так, импортные пошлины на ввоз новых и б/у автомобилей в нашу страну еще какое-то время будут составлять 25%. В противном случае они снизятся до 10% сразу же после присоединения Украины к ВТО. Для того, чтобы Кабмин активнее занимался установлением переходного периода для автопроизводителей и появился упомянутый законопроект.

“За” и “против”

Шансы на прохождение законопроекта в Верховной Раде увеличивает включение в него пункта о предоставлении льгот сельхозпроизводителям. “Я поддержала этот нормативный акт, поскольку в нем же предусмотрен специальный режим налога на добавленную стоимость для аграриев”, — рассказывает один из авторов документа, народный депутат от Блока Литвина Екатерина Ващук.

Ее оппонент в этом вопросе Дмитрий Святаш, наоборот, уверен, что законопроект, продлевающий срок действия льгот ЗАЗу и ЛуАЗу, не будет принят. “Президент четко сказал: ни один законопроект, который помешает вступлению Украины в ВТО, не будет им подписан”, — напоминает он.

По всей вероятности, сами автопроизводители уверены, что у них будут преференции. Так, в корпорации “УкрАвто” утверждают, что не планируют повышать цены на автомобили производства ЗАЗ. Аналогичное решение приняло руководство корпорации “Богдан”, в которую входит ЛуАЗ. По словам пресс-секретаря корпорации Сергея Красули, стоимость автомобилей завода, производимых в Украине, останется на прежнем уровне.

Руслана ПЕСОЦКАЯ