ДАЙДЖЕСТ

Улететь подальше

[11:37 16 декабря 2010 года ] [ Ведомости, № 238, 16 декабря 2010 ]

“Аэрофлот” готовится приобрести у Boeing 20 дальнемагистральных лайнеров — B777 и B787 Dreamliner почти на $5 млрд. Самолеты приобретаются под Сочинскую олимпиаду и для реализации амбициозных планов “Аэрофлота”. К 2025 г. он собирается перевозить почти 80 млн пассажиров.

На этой неделе “Аэрофлот” и Boeing подписали соглашение о намерениях, рассказали “Ведомостям” два источника, близких к обеим сторонам. Речь идет о покупке перевозчиком восьми самолетов B777-200ER (дальность — 13 400 км, вместимость — 327 кресел) и восьми В777-300ER (дальность — 14 685 км, вместимость — 365 кресел), говорит источник, близкий к “Аэрофлоту”. Сроки поставки — 2012-2017 гг. Каталожная стоимость “двухсотки” — $232,3 млн, “трехсотки” — $284,1 млн, указано на сайте Boeing. Выходит, общая стоимость сделки может составить до $4,13 млрд. Но Boeing дала существенные — более чем 20%-ные — скидки как на сами лайнеры, так и на массажеры, тренажеры, обучение пилотов, техобслуживание, добавляет собеседник “Ведомостей”. Представители “Аэрофлота” и Boeing это комментировать не стали.

Сделка состоится после одобрения советом директоров “Аэрофлота” (ожидается в 2011 г., после январских праздников) и внеочередного собрания акционеров. Профинансировать сделку готов американский Eximbank, уверяет близкий к “Аэрофлоту” источник.

Кроме того, в соглашении говорится о возможности покупки авиакомпанией четырех B787 Dreamliner с поставкой в 2013 г. (каталожная стоимость — $740,8 млн). Еще три года назад “Аэрофлот” подписал контракт на поставку 22 Dreamliner и такого же количества Airbus 350 XWB. Но поставки лайнеров начнутся в 2014 г. А перевозчику вместительные лайнеры могут понадобиться для перевозки пассажиров при проведении зимних Олимпийских игр в Сочи.

Соглашение выгодно обеим сторонам, отмечает близкий к “Аэрофлоту” источник. Обе компании хотели расширить сотрудничество. Сейчас у “Аэрофлота” лишь 11 самолетов Boeing (дальнемагистральные B767) при парке в 104 судна. Между тем доля Airbus и Boeing должна быть сбалансирована, указывает близкий к “Аэрофлоту” источник. Кроме того, в парке “Аэрофлота” сильный перекос в сторону среднемагистральных лайнеров: их почти 75%.

Дальнемагистральные лайнеры нужны авиакомпании для выполнения амбициозной программы. Через 15 лет “Аэрофлот” с учетом “дочек” (в том числе передаваемых “Ростехнологиями”) намерен перевозить 79,5 млн пассажиров, а также выйти на трансконтинентальные направления, где сейчас доминируют Lufthansa, Air Francе — KLM и British Airways, и закрепиться на них.

Курс взят правильный — по итогам 10 месяцев международные перевозки выросли на 30%, отмечает аналитик “Авиапорта” Олег Пантелеев.

SuperJet 100 прилетит весной

Первые два из 30 заказанных самолетов Sukhoi SuperJet 100 “Аэрофлот” получит в марте 2011 г., сообщил “Интерфакс” (ранее говорилось о середине декабря 2010 г.). Речь идет о сроках ввода самолетов в эксплуатацию, уточнил представитель “Гражданских самолетов Сухого”. Придется ли компании платить штраф, он не говорит.

“Аэрофлот”

Авиакомпания

Пассажиропоток (10 месяцев 2010 г.) — 9,5 млн человек (без учета “дочек”).

Основной акционер — государство (51%).

Капитализация — $2,94 млрд.

Выручка (9 месяцев 2010 г., РСБУ) — 82,7 млрд руб.

Чистая прибыль — 11,8 млрд руб.

Анастасия ДАГАЕВА