“Ижавто” под контролем

По данным ЕГРЮЛ, ООО “Объединенная автомобильная группа” (ОАГ) было зарегистрировано 13 мая 2010 г. 99,99% долей в компании принадлежит “Сбербанк капиталу” — инвестиционной “дочке” Сбербанка, оставшиеся 0,01% — заместителю гендиректора “Сбербанк капитала”, гендиректору ОАГ Леониду Фрумкину.

ОАГ является структурой “Сбербанк капитала”, она продвигает проект возобновления запуска на “Ижавто” автомобилей концерна Hyundai-Kia, подтвердил источник в инвестбанке. По его словам, предполагается, что ОАГ возьмет в аренду производственный комплекс “Ижавто”. А предприятие этими деньгами будет расплачиваться с кредиторами. Но окончательных договоренностей с партнерами еще нет, бизнес-план не утвержден, поэтому обсуждать детали проекта рано, говорит собеседник “Ведомостей”.

“Ижавто” остановилась в мае 2009 г., после того как Kia из-за большой задолженности отказалась поставлять автозаводу машинокомплекты для сборки седана Spectra и кроссовера Sorento, то же самое сделал и “АвтоВАЗ” (“Ижавто” собирала из его машинокомплектов Lada 2104). В марте 2010 г. в компании было введено временное управление. В реестре кредиторов “Ижавто” заявлены требования на 13,5 млрд руб., из которых 8 млрд руб. приходилось на Сбербанк.

“Ижавто” интересовался “Автотор”. Он претендовал на 50-100% акций предприятия, чтобы организовать там производство до 200 000 автомобилей в год в партнерстве с иностранным автопроизводителем, рассказывал “Ведомостям” в феврале первый заместитель гендиректора “Автотора” Александр Сорокин. Соответствующее предложение было направлено в Сбербанк, но ответа на него не последовало. Сейчас оно уже неактуально, говорит представитель “Автотора”.

Kia и Hyundai хотели собирать на “Ижавто” легковые машины и легкие грузовики, рассказывал “Ведомостям” временный управляющий предприятия Михаил Котов. Интересы корейских автопроизводителей действительно лоббирует ОАГ, подтвердил вчера Котов “Ведомостям”, однако с официальным предложением к нему эта компания не обращалась.

Очевидно, что из всех предложений Сбербанк, как крупнейший кредитор, выберет аффилированную с ним компанию, считает арбитражный управляющий Евгений Семченко. Но доходов от аренды, которые “Ижавто” будет получать в ходе внешнего управления (прекращается в сентябре 2011 г. и может быть продлено еще на шесть месяцев), вряд ли хватит для выплаты долга, отмечает он. Поэтому наверняка кредитор в течение этого срока протестирует, будет ли проект приносить устраивающие его деньги. А после этого решит судьбу “Ижавто”. Это обычная практика при банкротстве промышленных предприятий, говорит Семченко.

Занозин не пошел

Предполагалось, что президентом ОАГ станет член совета директоров “Группы ГАЗ” Сергей Занозин. В апреле он посещал “Ижавто” в составе делегации Hyundai. “Сбербанк капитал” хотел бы его нанять, говорит источник в компании. Занозин рассматривал это предложение, но сейчас оно неактуально, сказал знакомый топ-менеджера. С Занозиным связаться не удалось.

“Ижавто”

Автопроизводитель

Финансовые показатели (РСБУ, 2009 г.): выручка — 5,1 млрд руб., чистый убыток — 3,4 млрд руб.

Обязательства (на 31 марта 2010 г.): кредиторская задолженность — 1,61 млрд руб., общий долг (займы и кредиты) — 13,5 млрд руб.

Продажи легковых автомобилей (2009 г., AEБ) — 5735 шт.

Производство (2009 г., “АСМ-холдинг”) — 9952 легковых и 1008 грузовых автомобилей.

Алексей НЕПОМНЯЩИЙ