В частности, одно время предлагалось выставить до 40% акций компании на IPO для продажи мелкими порциями либо продать крупный пакет акций иностранному стратегическому партнеру. Оба этих варианта были отвергнуты руководством Krakatau Steel, не желающим делиться властью с кем-либо.

Но наконец-то индонезийцы нашли устраивающий всех вариант. По новому плану предполагается создать совместное предприятие, которое займется строительством нового интегрированного металлургического комбината мощностью 2,5 млн. тонн в год. Затраты на реализацию этого проекта оцениваются примерно в 3 млрд. долларов. 

Ряд крупных международных компаний уже высказали желание стать партнерами в предлагаемом СП. Наиболее вероятным кандидатом считается пока группа Arcelor Mittal, чей руководитель и крупнейший акционер Лакшми Миттал как раз начинал свою “трудовую деятельность” в Индонезии. Arcelor Mittal, планирующая к 2012 году расширить свои производственные мощности до более 150 млн. тонн в год, соблазняет индонезийское правительство инвестиционным пакетом объемом в 10 млрд. долларов, предусматривающим не только участие в строительстве металлургического комбината, но и совместное производство никеля.

Помимо Arcelor Mittal, на участие в индонезийском проекте претендуют индийские компании Tata Steel и Essar, а также австралийская Blue Scope Steel. В принципе, Индонезия представляется достаточно привлекательным местом для размещения там металлургического производства. Страна имеет большие запасы угля и приличные — железной руды (хотя эти месторождения еще нужно включить в хозяйственный оборот), можно получить доступ и к дешевому природному газу. При этом спрос на стальную продукцию в Индонезии в прошлом году увеличился на 12% и достиг 7,1 млн. тонн, а в текущем году, как ожидается, приблизится к 8 млн. тонн.

В целом на мировом рынке стали уже начинается летний период спада деловой активности, так что Krakatau Steel на прошлой неделе оказалась по сути единственным крупным ньюсмейкером. Из прочих новостей отметим окончание строительства прокатного завода компании Al Ghurair Iron and Steel из ОАЭ. Как заявляет руководство компании, в августе этого года предприятие, первый в ОАЭ производитель листовой стали, должен начать поставки на местный рынок. Производительность завода, расположенного в эмирате Абу-Даби, составляет 200 тыс. тонн оцинкованной стали, 100 тыс. тонн горячекатаных и 50 тыс. тонн холоднокатаных рулонов в год. Подкат предполагается закупать в Индии и странах Восточной Азии.

Эксперты сообщают

В последнее время прогнозы европейских и американских аналитиков, отслеживающих ситуацию на мировом рынке стали, становятся все более оптимистичными. Если ранее многие специалисты в странах Запада предсказывали прекращение роста цен во втором полугодии с вероятным спадом в четвертом квартале, то теперь эксперты считают вполне вероятным продолжение подъема, а некоторые металлургические компании объявляют о повышении цен по сентябрьским поставкам и даже на четвертый квартал.

Такие благоприятные ожидания для США и ЕС объясняются рядом факторов. Прежде всего, спрос, несмотря на свою вялость вследствие экономического спада, превышает объемы предложения причем в ближайшие месяцы восстановления баланса не предвидится. Такие страны, как Китай и Россия, несколько сократили экспорт по сравнению с прошлым годом, а расширение поставок в страны Персидского залива, Восточного Средиземноморья, Северной Африки и Юго-Восточной Азии происходит за счет Европы и США. Оба этих региона существенно сократили импорт стали по сравнению с прошлым годом. Кроме того, ни потребители, ни трейдеры в развитых странах в последние месяцы не увеличивали запасов, объем которых значительно меньше среднего уровня для этого времени года. Это означает, что покупатели даже в случае продолжения роста цен не уйдут с рынка и будут поддерживать хотя бы минимальную активность.

По оценкам аналитиков, средняя стоимость горячекатаных рулонов в начале четвертого квартала достигнет около 800 евро за тонну в Европе и 1200 долларов за тонну в США. Впрочем, ряд европейских компаний уже анонсировали повышение цен по сентябрьским контрактам до 770-800 евро за тонну ex-works для горячекатаных рулонов и до более 850 евро за тонну — для холоднокатаных. На Ближнем Востоке горячекатаные рулоны из СНГ с поставкой в августе котируются на уровне около 1200 долларов за тонну C&F. Некоторые американские компании предлагают горячий прокат в июле по ценам, превышающим 1200 долларов за метрическую тонну ex-works, хотя средний рыночный уровень, как правило, на 40-50 долларов за тонну ниже.

Несколько отстает рынок Восточной Азии, но и там ведущие китайские компании в середине июня подняли цены на горячекатаные рулоны до 1060-1100 долларов за тонну ex-works, а на холоднокатаные — до 1120-1140 долларов за тонну ex-works. Оцинкованная сталь китайского производства перевалила у крупнейших производителей отметку 1200 долларов за тонну FOB, а стоимость судостроительного толстого листа в Восточной Азии варьирует между 1300 и 1400 долларами за тонну C&F. На подъеме и рынок слябов. Новые предложения для азиатских покупателей поступают по ценам от 1100 долларов за тонну C&F, что, конечно, способствует дальнейшему подорожанию готового проката. Тайванская компания China Steel первой среди ведущих производителей стали в регионе анонсировала намерение увеличить стоимость своей продукции в четвертом квартале.

На рынке длинномерного проката самой “горячей” точкой остается Персидский залив. В ОАЭ внутренние цены на арматуру достигли 1500 долларов за тонну с доставкой, турецкие экспортеры стремятся к подъему цен до более 1350 долларов за тонну C&F. Правительства ряда стран региона пытаются ввести различные административные ограничения на рост цен, но многие специалисты предполагают, что это только обострит дефицит продукции и вызовет неразбериху.

В других регионах цены на конструкционную сталь заметно ниже. В Китае рынок и вовсе на спаде, так как из-за подготовки к Олимпиады и рекордных за последние полвека наводнений на юге страны резко снизился спрос (что, впрочем, может привести к его не менее резкому подъему осенью). Экспортные цены на китайскую арматуру в итоге так пока и остаются на уровне, близком к 1000 долларов за тонну FOB. Европейские компании указывают в прайс-листах цены от 750 евро за тонну ex-works, однако объемы продаж у них мизерные. Некоторые компании, возможно, уже в июне сократят объемы выпуска.

Наконец, американцы, несмотря на такой же слабый спрос, как и в Европе, не отказываются от новых повышений цен. Все дело в том, что местная продукция все еще стоит гораздо дешевле импортной, поступающей в США по 1200 долларов за тонну  CIF и дороже.

Рынок ждет

Всего одна неделя осталась до 30 июня, крайнего срока заключения договоров на поставку австралийской железной руды в страны Восточной Азии в 2008-2009 финансовом году. Эксперты, тем не менее, продолжают оптимистично заявлять, что контракты таки будут подписаны, пусть и в самый последний момент. По крайней мере, никто не может внятно сказать, что будет, если поставщики и импортеры руды все же не смогут достичь компромисса к указанному сроку: пока таких прецедентов на мировом рынке железной руды еще не было.

Впрочем, некоторые специалисты считают, что рынок в этом году уже претерпел необратимые изменения. Впервые в истории часть поставщиков руды не приняла базовые цены, о которых еще в феврале договорилась с потребителями бразильская компания Vale, никогда ранее не предпринималось попыток взять за основу фактически цены CIF, а не FOB. Наконец, традиционно спотовые поставки не играли особой роли для ведущих производителей ЖРС, теперь же австралийские компании Rio Tinto и BHP Billiton планируют существенное увеличение продаж по этому каналу. По мнению аналитика из компании Boston Consulting Group Гэри Моршеса, мировой рынок железной руды в течение ближайших нескольких лет вообще может эволюционировать в сторону биржевой торговли и фьючерсных контрактов. Что же, ситуация и в самом деле переломная, так что произойти может практически все что угодно.

Между тем спотовая торговля железорудным сырьем в последние дни практически прекратилась. Китайские компании интенсивно используют накопленные ранее запасы, отказываясь от приобретения новых партий по импорту. Стоимость фрахта при этом всего за полмесяца упала на 15% при доставке руды из Бразилии в Китай и более чем на 30% по австралийскому маршруту. Правда, специалисты считают этот спад временным явлением.

Ведущие китайские компании тем временем предпринимают активные усилия по поиску альтернативных источников руды. Так, компания Jiangsu Shagang намерена приобрести пакет акций бразильской компании CSN, второго по величине производителя ЖРС в стране. А трейдерская компания China Metallurgical Group Corp. предложила филиппинскому правительству проект разработки железорудного месторождения на острове Минданао на юге архипелага.

Однако, как неоднократно заявляли специалисты, все эти меры должны возыметь свое действие только через несколько лет. По оценкам экспертов, мировой рынок железной руды останется дефицитным как минимум до 2011 года.