На рынке заготовок продолжались закупки в Корее и странах Юго-Восточной Азии. Потребители пользовались благоприятной конъюнктурой, ведь цены на эти полуфабрикаты в странах региона к тому времени упали до 360-370 долларов за тонну C&F. Правда, теперь желающих продавать по таким условиям находится немного. Даже китайские экспортеры повысили свои цены до 350-365 долларов за тонну FOB. Продукция из стран СНГ котируется по 330-340 долларов за тонну FOB, не меняясь с начала декабря, но объем предложения минимальный.

Украинцы идут в Пакистан

Одна из немногих стран, испытывающая в последнее время дефицит заготовок, — Пакистан. Местным прокатным заводам приходится выполнять больше заказов, так как растет спрос на стальную продукцию строительного назначения в соседнем Афганистане. Единственная местная сталелитейная компания Pakistan Steel Mill не справляется с поставками, так что правительство Пакистана снизило до 5% пошлину на полуфабрикаты а также обязало металлургов закупить заготовки за рубежом.

Впрочем, в будущем пакистанцы не хотят зависеть от импорта стали. Крупный металлургический проект в стране разрабатывает саудовская компания Al-Tuwariqi, намеревающаяся вложить около 100 млн. долларов в плавильный завод, который, впрочем, будет обеспечивать заготовками в основном прокатные предприятия в странах Персидского залива. Теперь и само правительство Пакистана намеревается модернизировать и расширить мощности Pakistan Steel Mill. Так как завод был построен советскими специалистами, часть работ, как ожидается, выполнят украинские специалисты, хотя крупнейший заказ получит, очевидно, австрийская компания VAI. Подписание контрактов ожидается в феврале.

На рынках листовой стали за последнюю неделю не произошло особых изменений. В цене продолжали подниматься лишь дефицитные виды продукции — толстый лист, холоднокатаные рулоны для автомобильной промышленности, а также особо тонкая высококачественная сталь, которая используется, в основном, при изготовлении потребительских товаров. В очередной раз поступили дополнительные сообщения о снабженческом кризисе в Японии, где машиностроители сталкиваются с нехваткой стали и вынуждены сокращать собственное производство, а металлургические компании объявляют о повышении цен в 2005-06 финансовом году и некотором расширении выпуска.

В США и Западной Европе рынок полностью замер, и возобновления активности на нем стоит ждать не ранее второй половины января. При этом планы местных металлургических компаний весьма разнятся, а цены в этих регионах практически идентичны. Европейцы рассчитывают на повышение цен в первом квартале 2005 года, хотя единственным доводом в пользу такого подъема является рост стоимости сырья, в первую очередь — коксующегося угля, кокса и железной руды. В США речь идет, в лучшем случае, об удержании нынешних цен, так как местный рынок переполнен сталью национального и зарубежного производства, при этом Северная Америка самодостаточна по железной руде и углю, так что подъем цен там будет не настолько значительным, как в ЕС.

Украинская и российская листовая продукция свои котировки не изменила. Низкокачественные горячекатаные рулоны украинского производства по-прежнему предлагаются по 475-490 долларов за тонну FOB, более качественные российские стоят до 580 долларов за тонну FOB. Холоднокатаные рулоны находятся в интервале 570-690 долларов за тонну FOB в зависимости от качества и места назначения.

Турецкие поздравления

Производители стали в Турции все-таки соблазнились относительно дешевым металлоломом, весьма резко упавшим в цене в первой половине декабря как в Западной Европе, так и в ЕС, и в последнюю неделю активизировали закупки. Впрочем, их действия были вполне закономерными, поскольку в октябре-ноябре турецкие компании из-за подорожания сырья не смогли запастись им на всю зиму.

Трейдеры, будучи осведомленными о такой ситуации в Турции, тоже не дремали. Стоимость материала 3А из стран СНГ быстро возросла от 210-220 долларов за тонну C&F до 240-250 долларов за тонну при тех же условиях поставок. Зато западноевропейские экспортеры оказались более сговорчивыми. Металлолом в ЕС понизился в декабре на 20-50 евро за тонну, спрос практически на нуле из-за рождественских каникул, в то же время не все трейдеры успели сбыть весь материал. Турецкие закупки были для них редкой удачей, так что поставщики не возражали против понижения цен на тяжелый плавильный лом HMS №1, примерно аналогичный 3А — до 235-245 долларов за тонну FOB по сравнению с около 260 долларами за тонну FOB в конце первой половины декабря.

В других регионах особых изменений не произошло, поскольку активных операций не проводилось. В Восточной Азии цены на 3А по-прежнему составляли 270-275 долларов за тонну C&F, однако тарифы на перевозки немного уменьшились по сравнению с рекордами начала месяца.

Вообще, как считают аналитики, тарифы на перевозку таких грузов, как железная руда и уголь, в 2005 году должны сократиться более чем на четверть по сравнению со средним уровнем 2004 года и почти вдвое, если взять за точку отсчета ставки на фрахт в середине декабря. При этом морские перевозки руды возрастут по меньшей мере на 40 млн. тонн по сравнению с 603 млн. тонн в 2004 году. Ввод в строй новых судов несколько снизит дефицит тоннажа. Это будет означать меньшие затраты для потребителей бразильской и австралийской руды в Европе и Восточной Азии и может частично компенсировать предполагаемый подъем цен на руду по годовым контрактам более чем на 20%.

В середине декабря бразильская компания CVRD, крупнейший в мире производитель железной руды, в очередной раз ненавязчиво напомнила потребителям, во имя чего она выступает за повышение стоимости сырья. Как заявляет руководство CVRD, в 2003-2004 годах инвестиции в расширение добычи руды достигли 4 млрд. долларов, а на ближайшие два года понадобится еще больше денег. К 2007 году CVRD рассчитывает нарастить производство железорудных материалов на 50% по сравнению с 2002 годом — до около 250 млн. тонн в год.