Очевидно, на такое нововведение Минпромполитики и “Металлургпром” подвигли рыночные колебания в текущем году. Работа над балансом-2006 только началась. Но уже предварительные заявки показывают, что аппетиты металлургов явно расходятся с реалиями. В следующем году они рассчитывают произвести рекордные 33,39 млн. тонн чугуна, тогда как сейчас выходят лишь на 30,7 млн. тонн вместо заявленных 32,8 млн. тонн. И поскольку рыночные тенденции в 2006 году принципиально не изменятся, ориентировать на заведомо невыполнимые показатели “Укррудпром” и “Металлургпром” своих подопечных не будут, хотя и советуют усовершенствовать систему контрактов и ответственности за их невыполнение. Заметно, что координаторов ГМК заметно утомили сырьевые “войны” между отдельными горно-обогатительными комбинатами (ГОКами) и метзаводами (читай — их владельцами), и регулирование внутри отрасли хотят сделать либеральнее, чем ранее.

В целом, по итогам сентября подъем производства в отрасли продолжается, с той лишь разницей, что ГОКи наращивают выпуск продукции быстрее металлургов. Такой дисбаланс заставил замдиректора Ассоциации “Укррудпром” Юрий Путрю вновь говорить о затоваренности складов и важности экспорта для производителей железорудного сырья. Всего за девять месяцев украинскими горнорудными предприятиями произведено 11,47 млн. тонн руды подземной добычи, 17,8 млн. тонн концентрата, 2,9 млн. тонн агломерата (производства Южного ГОКа) и 13,1 млн. тонн окатышей. Более других нарастили производство Центральный ГОК и Северный ГОК, тогда как Полтавский ГОК, наоборот, сбросил обороты. Металлурги же по итогам девяти месяцев года “недобрали” 396 тыс. тонн чугуна, 570 тыс. тонн стали и 514 тыс. тонн проката.

В прошедшем месяце еще раз хотели подпортить жизнь ГМК железнодорожники. Поскольку срок моратория на повышение железнодорожных тарифов истек, “Укрзалiзниця” планировала уже с 1 октября  повысить на 10% тариф на перевозку грузов. Пока созданная специально для преодоления кризисных явлений в отрасли межведомственная комиссия отклонила это предложение, однако, как сообщили на совещании, Минэкономики, под эгидой которого собираются комиссары, склоняется в пользу Минтранса и “Укрзалiзницi”. В то же время, по словам Юрия Путри, чтобы горнорудная отрасль могла наращивать экспорт, существующий тариф надо снизить на 12%. По словам замминистра промышленной политики Украины Сергея Грищенко, сейчас созданы две рабочие подгруппы, одна из которых изучает ситуацию, связанную с эксплуатацией вагонов, приобретенных отдельными группами собственников, другая — общую картину с подвижным составом. Как заявили участники совещания, помимо снижения рентабельности, удорожание стоимости перевозок привело к затоваренности меткомбинатов шлаками, а ГОКов — флюсами мелких фракций. Их стоимость оказалась значительно дешевле стоимости перевозки. Однако продуктивного решения этой проблемы пока не предложено.

Не все так просто будет в следующем году и со снабжением металлургов металлоломом. В настоящее время эта подотрасль в Украине практически сконцентрирована в руках нескольких финансовых групп, желающих самостоятельно производить металл на собственных мини-металлургических заводах. Один из таких заводов собираются строить в районе Белой Церкви, другой — под Харьковом. Пока организаторы этих проектов обещают решать свои производственные потребности не за счет внутреннего рынка, а прибегая к экспорту, однако верить таким заверениям трудно. Неспроста заготовители лома уже сейчас говорят, что его становится все меньше и меньше, а потому обеспечить меткомбинаты в соотвествии с их заявками проблематично. Очевидно, что появление в стране каждого нового мини-металургического завода, созданного ломовиками, будет означать потерю этого лома комбинатами с полным циклом. Минпромполитики трагедию из этого не делает, более того, по словам Сергея Грищенко, увеличение производства электростали в стране задекларировано в государственной Программе развития ГМК до 2011 года.