Украинский чермет не устраивает сохранение системы тарифных классов на Укрзалізниці

 Система, по которой “Укрзализныця” образует тарифы на перевозку грузов, должна основываться на европейских принципах дифференциации и предусматривать введение коэффициентов. Такое заявление сделал президент Объединения предприятий “Укрметаллургпром” Александр Каленков, комментируя вопрос “гармонизации” грузовых тарифов, которое УЗ подала правительству, передает zn.ua со ссылкой на “Главком”.

“Системы классов грузов, которые сейчас есть, не устраивает. Стоимость перевозки разных грузов разная, поэтому и тарифы должны быть разными. Но должны быть не классы. К примеру, в Польше есть базовая ставка, к которой добавляется коэффициент — в зависимости от маршрута и сопутствующих услуг”, — пояснил Каленков. 

Он добавил, что для разных грузов коэффициенты отличаются. Например, когда грузоотправитель отправляет не 60 вагонов, а один или если работает сезонно, или если использует больше промежуточных или сортировочных станций. 

Каленков рассказал, что по такой системе работают в Польше. Там, по его словам, тарифный сборник помещается на двух листах, в то время как в Украине их этих бумаг целая куча. Каленков убежден, что УЗ устраивает такое положение вещей в первую очередь потому, что они могут делать, что заблагорассудится.

По мнению президента “Укрметаллургпрома”, если принимать во внимание “гармонизацию”, предлагаемую “Укрзализныцей”, то первоначальный грузовой тариф необходимо значительно снизить. А система тарифообразования при этом необходимо изменить на основе таких коэффициентов.

“Надо убрать систему классов. Но одновременно, в этот момент, ввести другую систему. Мы обсуждаем проблему унификации классов в энергетике, и это тоже самое”, — подчеркнул Каленков.

Он добавил, что согласно директивам ЕС тарифы монополий должны быть экономически обоснованы. И при разной стоимости услуг, должен устанавливаться разный тариф. Иначе, подытожил Каленков, это кроссубсидирование.

Напомним, УЗ подала в Кабинет министров план “гармонизации” тарифов на перевозку. В случае его одобрения за перевозку стройматериалов нужно будет платить на 52% больше, руды и уголь — на 7%, возврат пустых вагонов — на 67%.

  В свою очередь президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий заявил, что если УЗ увеличит тарифы на грузоперевозки, цена на строительные материалы вырастет, а о скидках придется забыть.