В январе компания “Евротерминал” завершила строительство подъездной железнодорожной ветки, соединяющей Сухой порт и станцию Одесса-Пересыпь. Первоочередная цель проекта — увеличить объем грузопотока, поступающий в Одесский морской порт по железной дороге и снизить затраты на перевозки. Но, спустя некоторое время, уже можно проанализировать, как строительство нового объекта отражается на городе в целом.
Известно, что до недавнего времени не более 20% грузов поступали в порт в Одессе по железной дороге. Причина — низкая пропускная способность станции Одесса-Порт, которая составляет не более 792 вагонов в сутки (в то время как обработать можно было бы в разы большие объемы). Оставшиеся же грузы приходилось транспортировать автомобильным транспортом. Отсюда вытекают очевидные проблемы — высокая загруженность городских улиц, а также повышенное количество выхлопных газов.
Построенная “Евротерминалом” новая Ж/Д ветка от станции на Пересыпи расширила пропускную способность путей примерно на миллион тонн груза в год. Поскольку именно железнодорожные перевозки намного выгоднее финансово, стоит ожидать значительного сокращения количества грузовых автомобилей в городе, и соответственно — улучшения как дорожной, так и экологической ситуации.
Перевозка грузов железнодорожным транспортом обходится значительно дешевле, чем при помощи грузовых автомобилей. Особенно хорошо это видно на примере контейнерных перевозок: транспортировка каждого нового контейнера грузовиком — это дополнительные расходы, в то время как с грузовыми поездами затраты не увеличиваются, пока не заполнится весь поезд.
Таким образом, отдавая предпочтение железнодорожному транспорту, экономят владельцы грузов, логистические компании, таможенные агенты, экспедиторы и операторы портов. Генеральный директор ООО “Евротерминал” Александр Эйсмонт отмечает, что для клиентов их компании не только повысится рентабельность, но и значительно упростятся логистические операции, так как значительная их часть будет производиться в одном месте.
Не стоит забывать, что развивается также инфраструктура градообразующего предприятия — самого порта Одессы. Возможности его расширения сильно ограничены жесткими рамками города. Поэтому использование территорий и инфраструктур частных компаний — таких, как “Евротерминал”, представляется логичным шагом для развития предприятия.
25 января 2021г. г-н Эйсмонт А.В. организовал внеочередное собрание акционеров Одесского автосборочного завода в традициях рейдерских захватов 90-х. На собрание не были допущены оппозиционные акционеры ,Собрание было проведено не смотря на Ухвалу суда от 22/01/2021 по делу №916/137/21(п.2 Постанови),у акционеров отбирали паспорта и коды и доверенности , для "идентификации личностей" и уносили документы на длительное время.Все происходящее было зафиксировано на видео . Охранники г-на Эйсмонта открыто угрожали отобрать телефоны.По фактам нарушений акционеры были вынуждены обратиться в Суворовский отд. РОВД с заявлениями о нарушении имущественных прав. Имеется вся доказательная база ,фото и видео материалы.Целью является захват железнодорожного полотна на территории завода
Что скажете, Аноним?
15:00 14 октября
14:30 14 октября
13:30 14 октября
13:00 14 октября
12:30 14 октября
12:00 14 октября
11:30 14 октября
11:00 14 октября
[18:45 27 сентября]
[09:45 17 сентября]
[14:35 10 сентября]
[07:45 12 октября]
[23:58 11 октября]
(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины
При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены
Сделано в miavia estudia.