“Северстальтранс” вновь загрузится контейнерами

По сведениям, группа купила более 50% акций АО, сумма сделки превысила $100 млн. “Северстальтранс” намерена увеличить объем перевалки контейнеров в порту до 2 млн 20-футовых контейнеров (TEU) в год (в 2006 году — 313 тыс. TEU). Участники рынка отмечают, что на это понадобится сумма, сопоставимая с затратами на покупку, однако сомневаются, что такого оборота удастся достичь.

Вчера группа компаний “Северстальтранс” распространила официальное сообщение о завершении сделки по приобретению ОАО “Петролеспорт”, стивидорной компании Большого порта Санкт-Петербург. “Приобретение 'Петролеспорта' совершено в соответствии с планами по расширению контейнерного бизнеса группы в дополнение к уже имеющимся мощностям терминалов на Дальнем Востоке”,— говорится в пресс-релизе. Вчера же на внеочередном собрании акционеров представители “Северстальтранса” вошли в состав совета директоров.

Детали сделки в “Северстальтрансе” официально прокомментировать отказались. По словам собеседника Ъ, знакомого с ситуацией, группа приобрела более контрольного пакета. Скорее всего, речь идет о пакете в 50,04% акций “Петролеспорта”. Долгое время он находился в собственности петербургского концерна “Орими”, но недавно был переведен на некое ЗАО “Акватор”, зарегистрированное в Петербурге в июле 2006 года. Сумма сделки, по сведениям, составила более 100 млн. долларов. С такой оценкой согласны опрошенные отраслевые аналитики и участники рынка. “Это разумная цена за контрольный пакет”, — говорит представитель одной из транспортных компаний. Примерно в 100 млн. долларов оценил сделку и аналитик банка “Траст” Евгений Шаго. “В последние полгода портовые, в частности контейнерные, активы подорожали в России примерно на 30-40%. Это связано с колоссальным ростом контейнерных перевозок (в 2006 году объем перевалки контейнеров в портах России вырос на 60%). “Петролеспорт” достаточно успешная компания с годовой выручкой 2 млрд руб.”, — отмечает эксперт.

Вчера же “Северстальтранс” обнародовал первые планы в отношении приобретенного актива. В компании Ъ сообщили, что сейчас разрабатывают серьезную инвестпрограмму, которая предполагает увеличение объема переработки контейнеров в “Петролеспорте” до 1,5-2 млн TEU в год. В 2006 году порт переработал всего 313 тыс. TEU. А главный контейнерный оператор России ЗАО “Первый контейнерный терминал” (ПКТ), из состава акционеров которого структуры “Северстальтранса” вышли в прошлом году в рамках раздела активов с компанией First Quantum, переработало в 2006 году более 800 тыс. TEU. График и объем средств, которые планируется потратить, в “Северстальтрансе” пока не раскрывают.

Эксперты отмечают, что на это потребуется не менее 150 млн. долларов, однако сомневаются, что “Петролеспорту” удастся достичь уровня в 2 млн TEU. “Я не вижу у них возможностей для переработки 2 млн контейнеров,— говорит директор агентства Seanews Марина Белоглазова.— У 'Петролеспорта' действительно гораздо большие возможности развития, чем у ПКТ, в первую очередь благодаря обширной территории — 110 га. Но когда начнет функционировать порт Усть-Луга в Ленинградской области, грузоотправители скорее повезут груз именно туда, а не через город”. Один из участников рынка отмечает, что даже полное перепрофилирование площадей “Петролеспорта” под перевалку контейнеров не позволит обрабатывать в нем более 1,5 млн TEU. Отметим, что у Национальной контейнерной компании, в которую входит ПКТ, тоже есть планы по развитию контейнерных мощностей в Усть-Луге — они должны составить 600 тыс. TEU на первом этапе и 1,5 млн TEU в будущем.

Алексей ЕКИМОВСКИЙ

Сергей РЫЖКИН