Одесский аэропорт идет на взлет

В минувший четверг представители его компании “Базовый элемент”, владеющей рядом аэропортов на юге России, провели переговоры с городскими властями Одессы. Последние, впрочем, не спешат продавать аэропорт и предлагают пока лишь торговые и парковочные площади. Такое предложение эксперты считают экономически невыгодным.

Олег Дерипаска занимает 40-е место в списке богатейших людей мира журнала Forbes и второе в рейтинге миллиардеров российского Forbes (состояние 16,8 млрд долларов ). Основной акционер объединенной компании “Русал” — до недавнего времени крупнейшего производителя алюминия в мире. Авиационными активами предпринимателя управляет Русско-Азиатская инвестиционная компания (РАИнКо).

Российская компания “Базовый элемент” Олега Дерипаски намерена инвестировать в развитие одесского аэропорта. Переговоры компании с городскими властями прошли в минувший четверг, рассказал председатель рабочей группы Одесского горсовета Николай Андриенко. “Мы заинтересованы в развитии аэропортов черноморского побережья и готовы инвестировать необходимые средства при условии приватизации аэропорта или получении его в концессию”, — подтвердила руководитель авиационного сектора “Базового элемента” Рано Джураева. В собственности господина Дерипаски уже находятся аэропорты в Сочи, Анапе, Геленджике и Краснодаре, а также авиакомпания “Авиалинии Кубани”.

Международный аэропорт Одесса входит в пятерку крупнейших на Украине. Создан в 1961 году, с 2000 года находится в коммунальной собственности. Доход в 2006 году — около 40 млн грн, пассажиропоток — порядка 350 тыс. человек.

Впрочем, в Одесском городском совете в пятницу заявили, что не планируют продавать аэропорт. По словам господина Андриенко, инвестору предложено заключить договор о совместной деятельности, по которому компания получит возможность построить торговые площади, а также платную стоянку в аэропорту. В ходе реконструкции аэропорта планируется удлинить взлетно-посадочную полосу с 2,8 км до 3,2 км, построить два новых пассажирских терминала, гостиницу, стоянку, магазины и кафе. После реконструкции аэропорт сможет обслуживать до 3 млн пассажиров в год. Общая стоимость проекта оценивается в 200 млн. долларов.

“Базовый элемент” — не единственная компания, заинтересованная в инвестировании в аэропорт. По словам господина Андриенко, ранее интерес к аэропорту проявляли российский аэропорт Шереметьево, армянский аэропорт “Звартноц” и турецкий инвестхолдинг IC Holding. Получить комментарии компаний не удалось. В минувшую пятницу о своем интересе к аэропорту сообщил и совладелец группы “УкрСиб” Александр Ярославский, ранее заявлявший о намерении инвестировать 200 млн долларов в реконструкцию международного аэропорта Харьков. “Я знаком с проектом реконструкции одесского аэропорта и намерен провести переговоры с городским советом”, — сказал он.

По оценкам главы аналитической службы агентства “Авиапорт” Олега Пантелеева, инвестиции в одесский аэропорт окупятся не ранее, чем через 10 лет. “Обычно подобные проекты окупаются быстрее — за пять-семь лет. Однако в одесском аэропорту есть фактор сезонности”, — объясняет аналитик компании Infomost Борис Рыбак. “При условии инвестирования в инфраструктуру этот срок может быть и короче, — считает Олег Пантелеев. — Купив аэропорт в Геленджике, Олег Дерипаска за счет этого добился значительного увеличения пассажиропотока”.

Ольга ФЕДОРЯК

Александр ЧЕРНОВАЛОВ