Алексей Мордашов остался без руля

Сумма сделки оценивается в 450 млн. долларов, и, по словам аналитиков, под ее финансирование господин Швецов должен был продать и заложить все свои активы. Следующим шагом нового контролирующего владельца “Северсталь-авто” станет существенное обновление совета директоров компании.

Вчера гендиректор ОАО “Северсталь-авто” Вадим Швецов объявил, что в конце января стал контролирующим акционером компании. Предметом сделки между ним и владельцем “Северстали” Алексеем Мордашовым стали бумаги кипрской Newdeal Investments, которой принадлежит 58% акций АО (42% — в свободном обращении). Господин Швецов, до сих пор владевший 15% акций Newdeal, выкупил недостающие ему до контроля над “Северсталь-авто” 85% акций офшора у Алексея Мордашова. Предложение о выкупе бумаг, по словам господина Швецова, исходило от него. Сумму сделки он не раскрыл, уточнив, что она была рыночной. В конце января капитализация “Северсталь-авто” в РТС составляла 980-990 млн. долларов, то есть сумма сделки могла составить 450 млн. долларов.

Вадима Швецова и Алексея Мордашова связывало давнее партнерство по “Северстали”. С 1993 по 1997 годы господин Швецов возглавлял компанию “Северсталь-инвест”, через которую господин Мордашов скупал акции “Северстали”. Гендиректором “Северсталь-авто” Вадим Швецов стал в 2002 году. “Было решено, что Алексей Мордашов сосредоточится на стали, а он — на автохолдинге”, — рассказал один из партнеров господина Швецова. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что с момента создания “Северсталь-авто” Алексей Мордашов был “пассивным акционером”, а все вопросы стратегии решал Вадим Швецов. Он же, по данным Ъ, практически единолично формировал команду управленцев, перед ним стоит цель увеличить объем продаж к 2009 году до 3 млрд. долларов.

ОАО “Северсталь-авто” владеет Ульяновским автозаводом, Заводом микролитражных автомобилей и Заволжским моторным заводом. По прогнозам ИК “Тройка Диалог”, выручка компании по МСФО за 2006 год составит 1 млрд. долларов, чистая прибыль — 70 млн. долларов. Объем производства автомобилей в 2006 году — 76 тыс. штук, двигателей — 248 тыс. штук. Выпускает модели УАЗ, собирает корейские внедорожники SsnagYong, легковые автомобили Fiat и грузовики Isuzu по лицензии.

Как пояснил вчера Вадим Швецов, сделку по покупке “Северсталь-авто” он финансировал за счет собственных средств. Напомним, в середине 2006 года он продал принадлежащие ему около 1% акций “Северстали” Алексею Мордашову, что, по оценкам аналитика “Уралсиба” Кирилла Чуйко, принесло ему около 100 млн. долларов. А в ноябре состоялось IPO Челябинского цинкового завода (ЧЦЗ), совладельцем которого является господин Швецов. По данным, в ходе IPO он продал около 17% акций ЧЦЗ, заработав еще около 140 млн. долларов. По данным, Вадим Швецов остается владельцем 26,2% акций завода. По мнению аналитика ИК “Тройка Диалог” Гайрата Салимова, этот пакет стоит 220-250 млн. долларов и господин Швецов мог заложить его для привлечения кредита под покупку “Северсталь-авто”. “Получается, что господин Швецов либо продал, либо заложил все свои активы под одну сделку”, — отметил он.

Стратегия развития “Северсталь-авто”, по словам Вадима Швецова, меняться не будет. Компания будет стремиться к лидерству в сегменте внедорожников (со следующего года их выпуск будет утроен — до 100 тыс. штук), а также делать ставку на производство коммерческих автомобилей (в том числе моделей Fiat — компактного Doblo и фургонов Ducato). Господин Швецов, впрочем, не исключил, что “Северсталь-авто” поменяет свое название, чтобы не ассоциироваться с прежними собственниками.

Пока новый мажоритарный акционер “Северсталь-авто” намерен на треть обновить состав совета директоров компании. Семь из девяти мест в нем займут независимые директора, в частности действующие Евгений Ясин, Сеппо Ремес и Дэвид Херман. Алексей Мордашов также сохранит место в совете, но уже в качестве независимого директора. Кроме того, совет директоров пополнится еще тремя новыми независимыми директорами из числа иностранцев, имена которых в “Северсталь-авто” не раскрывают. Оставшиеся два места займут господин Швецов и финдиректор “Северсталь-авто” Николай Соболев. Таким образом, совет покинут два представителя “Северсталь-групп” (в том числе замгендиректора компании Вадим Махов) и директор по правовым вопросам “Северсталь-авто” Михаил Санин. Новым главой совета вместо Алексея Мордашова станет Дэвид Херман, который до прихода в “Северсталь-авто” в конце 2005 года около 30 лет проработал в General Motors, из которых десять лет — в должности вице-президента. Ожидается, что все эти изменения акционеры “Северсталь-авто” одобрят в начале мая на общем собрании.

Дмитрий БЕЛИКОВ

Мария ЧЕРКАСОВА