Застолбить морские ворота

На прошлой неделе стало известно, что Комиссия по защите конкуренции Сербии разрешила кипрской компании Portinvest Limited, структуре “Систем кэпитал менеджмент”, приобрести 100% ООО “Портинвест Лоджистик” (Ильичевск, Одесская обл.).

“Компания “Портинвест” действительно рассматривает возможность концентрации 100% ООО “Портинвест Лоджистик” (компании, предоставляющей услуги экспедирования и агентирования судов в морских портах Украины). Однако на текущий момент озвучивать конкретные планы было бы преждевременно”,— такой ответ дали представители группы на запрос ИА “Интерфакс” на официальном сайте компании СКМ.

“Такое приобретение может позволить “Метинвесту” контролировать издержки на перевалку грузов в порту,— говорит старший аналитик ИГ “Арт Капитал” Дмитрий Ленда.— Как при экспорте металла, так и при импорте коксующегося угля из США, где у группы имеются собственные добывающие мощности. В целом степень вертикальной интеграции группы усилится”.

О “Портинвест Лоджистик” известно немногое. Компания была зарегистрирована в 2010 г. Специализируется на стивидорной деятельности, деятельности морского агентства.

Осуществляет экспедиторскую деятельность по перевалке экспортных, импортных и транзитных грузов широкой номенклатуры, в частности, угля, железорудного сырья, глины, щебня и сельскохозяйственной продукции, металлопродукции, грузов в биг-бегах и в контейнерах.

Владельцем компании по состоянию на июнь 2011 г. являлся ее руководитель Николай Стрельников. Однако неофициальные источники связывают “Портинвест Лоджистик” с крупными чиновниками Одессы и местными депутатами-регионалами.

Сведений о том, что “Портинвест Лоджистик” располагает ценным имуществом, оборудованием или земельными участками, на данный момент нет.

Однако примечательным является тот факт, что относительно молодая компания довольно быстро обросла представительствами в портах Ильичевска, Южного, Мариуполя, Севастополя, Измаила, Бердянска и Николаева. Это позволяет ей не только обслуживать клиентов, но и изучать конфигурацию рынка стивидорных услуг и его участников с максимально близкого расстояния.

Своих клиентов “Портинвест Лоджистик” также не “светит”. Однако о крупнейшем из них стало известно из официального издания “Вестник государственных закупок”. Так, 26 мая 2011 г. компания “Портинвест Лоджистик” договорилась с государственным предприятием “Свердловантрацит” (ныне — ООО “ДТЭК Свердловантрацит”, СКМ) об оказании транспортно-экспедиторских услуг в Николаевском морском торговом порту и Мариупольском морском торговом порту на сумму 126,975 млн. грн. до мая 2012 г.

Потенциальный покупатель стивидора — кипрская Portinvest Limited — владеет 100% ООО “Портинвест”. Эту компанию СКМ позиционирует как транспортный холдинг группы. Он отвечает за стратегическое управление активами, а также изучает возможности для новых инвестиций. Основоположные тезисы СКМ в отношении транспортного бизнеса состоят в том, что на сегодняшний день в Украине инфраструктура развита недостаточно. И в то же время предприятия группы (активы “Метинвеста” и ДТЭК) являются крупными потребителями транспортных услуг. Поэтому компании выгодно развивать собственные транспортные предприятия.

Сегодня под рукой “Портинвеста” сконцентрированы крупные портовые активы — стивидорная компания “Авлита” и “Морской индустриальный комплекс”.

“Авлита”, специализирующаяся на перевалке зерна и металла, располагает двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты и способна принимать крупнотоннажные суда грузовместимостью до 80 тыс. т. Предприятие оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. т единовременного хранения, а его перевалочные мощности включают 15 кранов. ОАО “Морской индустриальный комплекс” — судоремонтное предприятие, которое владеет крупнейшим сухим доком в Севастополе.

Помимо этого, в компетенции транспортного холдинга находится проект строительства терминала в акватории Малого Аджалыкского лимана (порт “Южный”). Каково же место “Портинвест Лоджистик” в этой вертикали? Судя по активному продвижению нового законопроекта “О морских портах Украины”, в самом недалеком будущем каждой промышленной группе будет очень выгодно иметь в портах собственных стивидоров. Поскольку именно операторы рынка, которые заблаговременно инвестируют в модернизацию портовых мощностей, будут иметь право получить портовые причалы в длительную аренду или в концессию.

Виктория ПОДОЛЯНЕЦ