Японский американец

На тесте у “Экономических известий” побывал внедорожник Honda Pilot — официально поставляемый в Украину автомобиль, специально предназначенный для американского рынка и производимый там же.

Одна моя знакомая зовет их “микроволновками”. Это автомобили, лишенные каких-либо обтекаемых контуров. По форме они как будто сделаны из несколько параллелепипедов. Классические примеры — это Хаммеры и “Гелики”. Однако оба недешевы, а первый к тому же официально в Украину не поставляется. Но если у вас тяга к брутальным джипам с грубыми неотесанными формами, есть и более доступные модели. Одна из них — Honda Pilot.

Это самая большая из производимых Хонд. Ну разве что есть одна модель, которая немного длиннее — 2010 Accord Crosstour. Пилот был разработан, чтобы удовлетворить большой спрос на автомобили этого класса в США. И да, производится он также только в Штатах и в Канаде, так что в случае покупки можете гордиться — вы стали обладателем одного из немногих официально ввозимых в нашу страну “американцев”, а то и единственного. Для пущей гордости знайте: в Европу модель не поставляется, и лишь Россия и Украина удостоились такой чести.

На Honda Pilot грех ездить одному — автомобиль явно создавали с заботой о пассажирах. Для переднего пассажира предусмотрены такие удобства, как свой климат-контроль, подогрев сиденья и механизированная настройка положения. Первые две опции доступны и для второго ряда, чего я раньше не видел в других машинах. Наконец, есть третий ряд сидений.

И единственное — специально для задних пассажиров не предусмотрено никаких отдельных развлечений вроде экранов для просмотра телевидения/DVD где-нибудь под крышей или на подголовниках передних пассажиров, как в некоторых других моделях. Для водителя, правда, ничего подобного также не предусмотрено (во всяком случае, в тестируемой комплектации). В связи с этим картинка с камеры заднего вида выводится своеобразным способом — в левой части зеркала заднего вида.

Но если вам важно нагрузиться каким-то скарбом для себя любимого, то багажу также уделено немало внимания. Оба задних ряда складываются, образуя огромное пространство с ровным полом. Дверь багажника открывается нажатием кнопки. А если автомобиль стоит на тесной парковке, то какую-то мелочь можно вытащить, открыв только стекло, не открывая всей двери.

Но хватит о статических вещах. Под капотом — бензиновый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 257 лошадиных сил, позволяющий как комфортно разгонять двухтонный автомобиль, так и ездить по пересеченной местности. У него есть интересная особенность — в целях экономии топлива он умеет выборочно отключать цилиндры. У меня это проявлялось в моменты спуска с горок (появляется надпись Economy Mode).

Для поездок за пределами дорог есть три системы — распределения крутящего момента (включает блокировку межосевого и межколесного дифференциалов, которую можно включить отдельно), удержания на склоне (Hill Start Assist) и система Grade Logic (в сложных ситуациях держащая коробку на нижней передаче для обеспечения большего крутящего момента). Наконец, не помешает и большой клиренс (20 см).

Впрочем, поговорку “чем круче джип, тем дальше идти за трактором” нам все же удалось проверить на деле. Конечно, пришлось постараться, но мы посадили автомобиль в грязь, и выехать получилось только благодаря помощи извне.

Honda Pilot

Технические характеристики

Двигатель: бензиновый, 6-цилиндровый V-образный, SOHC, 24 клапана, VCM, i-VTEC.

Объем: 3471 куб. см.

Мощность: 257 л.с. при 5700 об./мин.

Крутящий момент: 347 Нм при 4800 об./мин.

Максимальная скорость: 180 км/ч.

Разгон до 100 км/ч: 9,9 сек.

Расход:

по городу — 16,3 л/100 км,

на трассе — 9,2 л,

в смешанном цикле — 11,8 л.

Привод: полный с автоматическим распределением крутящего момента по осям.

Коробка передач: пятиступенчатая автоматическая.

Тормоза: вентилируемые дисковые/дисковые.

Размеры: 4870/1995/1845 мм.

Колесная база: 2780 мм.

Клиренс: 200 мм.

Бензобак: 80 л.

Снаряженная масса: 2107 кг.

Шины: 245/65 R17.

Комплектация

(перечислены только специфические опции)

— система стабилизации прицепа;

— система удержания на склоне;

— подогрев сидений первого и второго рядов;

— складывающиеся сидения второго и третьего рядов;

— трехзонный климат-контроль;

— мультимедиа-дисплей;

— электропривод багажной двери;

— камера заднего вида;

— омыватели фар.

Цена

390 тыс. грн. ($49,3 тыс.)

Прямые конкуренты

Kia Mohave 3.8 $44 200

Mitsubishi Pajero Wagon Ult. $54 500

Nissan Pathfinder LE (—-A) $50 800

Toyota Highlander Lux $53 360

Дмитрий ГОРЮНОВ