WSJ: почему мы еще не пересели на самоуправляемые автомобили?

Компания Google, которая создала над самой собой материнскую структуру Alphabet, тем самым проиллюстрировала важный аспект современной экономики. Отделение прибыльных бизнесов от не приносящих дохода смелых дерзновений вроде самоуправляемых автомобилей и удлинения человеческой жизни, предпринятое, чтобы больше не нервировать инвесторов, позволяет понять, почему производительность в экономике топчется на месте, несмотря на технологические инновации. Объяснять, что с нами не так, взялся старший экономический комментатор газеты Wall Street Journal Грег Ип.

Если смотреть на США, то производительность труда здесь в последние пять лет росла лишь на 0,4% в год, то есть практически самыми медленными темпами за все время после Второй мировой. И все это несмотря на то, насколько компьютеры, мобильные телефоны и интернет изменили нашу жизнь. Технопессимисты утверждают, что преимущества интернета переоценены, технооптимисты говорят, что статистика просто не учитывает его влияние. Ип же утверждает, что меняющие мир инновации есть только в областях, связанных с интернетом, а прочие сферы они обходят стороной. Даже Google пока не может сделать прибыльными свои смелые альтернативные проекты.

Как указал в недавней публикации Майкл Мэндел, главный экономический стратег аналитического центра Института прогрессивной политики (Progressive Policy Institute, Вашингтон), научные прорывы прошедших десятилетий не находят отражения на рынке. Сверхпроводники, нанотехнологии, секвенирование человеческого генома — все это были прорывы, но где они теперь? Экономист признает, что инновации сложно измерить, но предлагает судить об их востребованности американским бизнесом. В 2013—2014 годах по сравнению с 2006—2007-м число инженеров в нефтяной, горнодобывающей, геологической сферах выросло на 77%. Одновременно спрос на химиков, биологов, медиков и материаловедов сократился на 1,5%.

Сегодняшняя экономика “неравномерно инновационна”, заключает Мэндел. Все разговоры о том, как многое изменили смартфоны, маскируют важный аргумент: слишком многого они не изменили. Да, Uber встряхнул рынок такси. Но с точки зрения вклада в экономику авиаперелеты важнее, пишет Ип, и при этом самые современные самолеты Boeing летают ненамного быстрее тех, что были построены в конце 1950-х (автор статьи забывает о потреблении топлива и вместимости самолетов, которые значительно изменились. — Slon).

Нельзя дать четкое объяснение, почему инновационные прорывы вне информационных технологий не находят себя на рынке. Возможно, потому, что промышленность сегодня тратит слишком много усилий на повышение безопасности своих продуктов, что полезно, но не увеличивает производительность. Возможно, потому, что по мере накопления знаний действительно прорывные открытия случаются реже. Тем не менее инновации непредсказуемы, и перевороты в генной терапии, нанотехнологиях и самоуправляемых автомобилях могут случиться уже завтра. Пока же, заключает WSJ, резкого скачка производительности в экономике можно не ждать.

Ира СОЛОМОНОВА