Уралвагонзабой

Государственная НПК “Уралвагонзавод” (УВЗ) делает первый серьезный шаг к тому, чтобы стать многопрофильным холдингом. Подконтрольный УВЗ железнодорожный оператор покупает угольную компанию “Заречная” вместе с машиностроительными заводами в России и Германии, а также портом в Латвии. Заводу сделка позволит на фоне кризиса на рынке обеспечить дополнительный сбыт до 10 тыс. вагонов в год, но этим дело не ограничится — УВЗ планирует продолжить консолидацию активов. Участники рынка и чиновники говорят, что идеологией развития НПК становится “создание “Ростеха” малого масштаба”.

ООО “УВЗ-Логистик” (50% принадлежит УВЗ) заключило предварительный договор о покупке угольной компании “Заречная” у бизнесмена Виктора Нусенкиса, рассказали “Коммерсанту” стороны сделки. В нее также войдет принадлежащий господину Нусенкису Юргинский машиностроительный завод с дочерней Esser в Германии. У бизнесмена будет пятилетний опцион на выкуп 25% бизнеса. Закрыть сделку, по словам гендиректора “УВЗ-Логистик” Дмитрия Еремеева (см. интервью с ним на стр. 9), планируется через полтора месяца; ее сумма и источники финансирования не раскрываются. Опрошенные “Коммерсантом” эксперты и участники рынка считают, что цена актива была “символической”.

Покупка крупного грузоотправителя позволит “УВЗ-Логистик” увеличить парк вагонов и обеспечить УВЗ дополнительный заказ на уровне 10 тыс. вагонов в год, объясняет господин Еремеев. Зампред правления “Заречной” Дмитрий Богданов отмечает, что для компании партнерство с УВЗ поможет оптимизировать растущие затраты на перевозку угля. По словам Дмитрия Еремеева, схема поставок “Заречной” поменяется: компания будет работать не только с западными портами, но и с портами на Дальнем Востоке, кроме того, планируется расширение сотрудничества с отечественными потребителями. Это должно вывести компанию на безубыточность в середине 2014 года.

Но планы “УВЗ-Логистик” в угольном бизнесе шире, чем просто покупка “Заречной”: на ее базе могут быть консолидированы и другие угольные активы, отмечает господин Еремеев. Источник “Коммерсанта” в одной из угольных компаний Кузбасса говорит, что для этого есть предпосылки: сейчас продается много небольших производителей, которые не выдерживают низких цен.

“Заречная” владеет тремя действующими и тремя строящимися шахтами в Кузбассе; обогатительной фабрикой “Спутник”; трейдером CCZ Trade S.A.; 50-процентной долей в латышском угольном терминале Baltic Coal Terminal (6 млн тонн в год с перспективой расширения до 10,5 млн тонн; планируется консолидация). Объем добычи в 2012 году — 9,8 млн тонн энергетического угля. Подтвержденные ресурсы по JORC — 417 млн тонн угля, потенциальные ресурсы — 1,08 млрд тонн. Консолидированная выручка в 2012 году — 26 млрд руб., убыток — 702 млн руб. Юргинский машзавод производит горно-шахтное оборудование, грузовую и спецтехнику; его выручка в 2012 году — 5,1 млрд руб., прибыль — 2,3 млн руб.

В феврале УВЗ и “Заречная” объявляли о планах по созданию СП “Русская промышленная корпорация”, куда Виктор Нусенкис должен был внести часть активов, а УВЗ, по данным “Коммерсанта”,— деньги. Дмитрий Богданов пояснил “Коммерсанту”, что при переговорах вариант СП был “одним из промежуточных”. Господин Еремеев объясняет выбор в пользу покупки активов тем, что стратегическая цель “УВЗ-Логистик” — создание компании “с полным циклом грузоперевозки”.

УВЗ пытается расширить список своих активов с момента прихода в 2009 году нового менеджмента во главе с Олегом Сиенко. Источники “Коммерсанта” говорят, что “ключевой задачей УВЗ является создание многопрофильной корпорации”, которая будет сосредоточена не только на производстве танков и вагонов, но и “зайдет в ряд других бизнесов — как военных, так и гражданских”. Один из собеседников “Коммерсанта” сравнивает консолидацию активов УВЗ со стратегией создания госкорпорации “Ростех” — “только в меньшем масштабе”. “Такая идея обсуждается как в самой корпорации, так и в профильных ведомствах”,— говорит источник “Коммерсанта”.

Так, в 2011 году УВЗ приобрел челябинский завод “ЧТЗ-Уралтрак”. УВЗ уже несколько лет претендует на активы концерна “Тракторные заводы”, который отошел ВЭБу, хотел получить контроль над пермскими “Мотовилихинскими заводами”. Завод купил французского производителя литья Sambre et Meuse и вел переговоры о покупке сербского сталелитейного Zelezara Smederevo. Собеседники “Коммерсанта” подчеркивают, что у “УВЗ-Логистик”, 50% которой принадлежит частным акционерам, “больше возможностей для покупки активов, которые непрофильны для государственного УВЗ”.

Но сделка с “Заречной” может оказаться проблемной. Сейчас инвестиционное подразделение “Альфа-групп” A1 в судах России и Кипра оспаривает единоличное владение “Заречной” Виктором Нусенкисом. В середине августа А1 получила от бывшего генпрокурора Украины Геннадия Васильева мандат на управление 65% акций МПО “Кузбасс”, которое ранее владело активами угольной компании (были переведены на “Интерконсалтинг” господина Нусенкиса). В А1 заявили “Коммерсанту”, что по решениям суда “Интерконсалтинг” не имеет права отчуждать спорные активы и свои доли, а “любые сделки с указанными активами являются незаконными и будут оспариваться в установленном законом порядке”. “Возможные приобретатели спорных активов будут преследоваться как недобросовестные”,— добавляют в А1. В УВЗ и “Заречной” настаивают на юридической чистоте сделки.

Старший юрист корпоративной практики Sameta Петр Никитенко отмечает, что для “УВЗ-Логистик” ситуация однозначно рискованная, тем более если действуют обеспечительные меры — в таком случае сделка может быть признана ничтожной. Даже если обеспечительных мер нет, добавляет юрист, приобретатель “в любом случае знал о споре с А1 и, следовательно, с большой долей вероятности может быть признан недобросовестным”.

Анатолий ДЖУМАЙЛО, Егор ПОПОВ