Топливный передел

Просевшие продажи нефтепродуктов и последствия ценовых войн 2009 г. заставят участников рынка в новом сезоне сосредоточиться в основном на решении накопившихся проблем.

Ситуацию на рынке в нынешнем году во многом определили проблемы года прошлого. Согласно данным Госкомстата, в 2009 г. существенно упало потребление нефтепродуктов — дизтоплива на 17%, бензина А-95 — на 9%. Следом — за сокращением объемов реализации — начала нарастать кредиторская задолженность нефтетрейдеров: “Прошлый год стал годом отложенных проблем и, в частности, отложенных платежей. Большая часть операторов рынка прекратила обслуживать свои кредиты, за счет которых росли и модернизировались автозаправочные сети в докризисные годы”,— отмечает глава “Консалтинговой группы “А-95” Сергей Куюн.

По его мнению, накопившиеся долги будут удерживать значительную часть игроков от реализации планов, намеченных еще в 2008 г. “Рассчитывать же на восстановление продаж в 2010 г., учитывая покупательную способность населения и финансовое состояние промпотребителей, вряд ли стоит”,— полагает эксперт, добавляя, что автопарк Украины перестал расти и по итогам 2009 г. продажи автомобилей показали четырехкратное падение. “Задача операторов на этот год — удержать свои продажи на уровне прошлого года”,— соглашается со своим коллегой аналитик UPECO Геннадий Кобаль.

В то же время большинство аналитиков рынка не склонны ожидать радикальных скачков цен на нефтепродукты. По их прогнозам, котировки черного золота на мировых торговых площадках не приблизятся к $100/баррель. В частности, по оптимистичным прогнозам (Merrill Lynch и Morgan Stanley), средняя стоимость нефти в 2010 г. составит $85 за баррель, по более сдержанным (американского JPMorgan) — $78,25/баррель, а по самым пессимистичным (британской консалтинговой Capital Economics) — $62,5/баррель.

Что касается розничной стоимости топлива в стране, то эксперты предполагают, что литр бензина А-95 будет стоить в среднем $0,9-1/л и покинет этот коридор только при наличии непредвиденных, то есть так называемых стресс-факторов (природные катаклизмы, законодательные нововведения и пр.).

Соотношение импортного и отечественного бензина на рынке по-прежнему будет в основном зависеть от Кременчугского НПЗ, поскольку существенное увеличение переработки Лисичанским и Одесским заводами, по словам экспертов, не предвидится, как и сдвиги в работе западноукраинских предприятий.

С самой большой долей вероятности эксперты прогнозируют отток потребителей в сторону смежных топливных рынков. “В то время как рынок традиционных нефтепродуктов просел на 12-14%, потребление сжиженного газа выросло на 12%. Определенно, его доля на топливном рынке продолжит расти и в нынешнем году”,— резюмирует аналитик UPECO. Согласно прогнозам, на пропан-бутане к концу 2010 г. будут ездить уже 10% машин страны, а в отдельных сегментах коммерческих перевозок за автогазом закрепится треть рынка. Кроме того, в 2010 г. появятся новые игроки среди производителей автогаза — строит завод Полтавская ГНК, свои мощности запустят добывающие компании, подконтрольные Нестору Шуфричу.

Наталья ДАВЫДЕНКО