Цена спасения АвтоВАЗа

Премьер Владимир Путин заявил, что для завода потребуется еще около 55 млрд руб. Государство обещает помочь найти эти средства.

“Фактически государство, правительст¬во берет на себя в значительной степени расчистку долгового бремени, решение со¬циальных проблем предприятия”, — заявил во вторник вечером на совещании в Ново-Огареве Владимир Путин. Главной проблемой АвтоВАЗа, по словам премьера, являются “невозвратные долги” на 38 млрд руб. “Что касается расчистки долговых обязательств, то, конечно, мы будем делать это в тесном контакте с кредиторами”, — поясняет г-н Путин. Выкупать долги завода планируется с дисконтом, поскольку “кредиторы тоже понимают, в каком состоянии сейчас находится экономика и предприятие”.

Однако, отметил премьер, требуется не только погасить долги, но и обеспечить завод деньгами на развитие и создание нового модельного ряда. “А это еще 12 млрд руб.”. Кроме того, 4,8 млрд необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. “Таким образом, в сумме на поддержку предприятия необходимо направить 54,8 млрд руб. “Есть предложение взять все эти средства с рынка и использовать для поддержки предприятия. С Минфином мы это обсуждаем”, — сказал премьер.

Как конкретно планируется привлекать средства, пока непонятно. В Минфине не смогли прокомментировать этот вопрос. В пресс-службе правительства и на самом АвтоВАЗе затруднились пояснить слова премьера.

По прогнозу самого АвтоВАЗа, его общий долг к концу года составит 75 млрд руб. (включая госзаем на 25 млрд руб. от “Ростехнологий”). В середине октября исполнительный вице-президент по финансам завода Олег Лобанов признался, что если заводу не удастся договориться с основными кредиторами о реструктуризации долга, то предприятие может стать банкротом. Ранее АвтоВАЗ предложил в 2010 году докапитализировать компанию на 70 млрд руб., а вскоре и другой вариант — реструктуризировать долг с помощью выпуска на 50 млрд руб. конвертируемых облигаций. Но обе схемы подверглись критике. Госбанки, которым предлагалась схема с конвертацией долга завода в новые акции, также не поддержали эту идею.

Даниил ШАБАШОВ