Suzuki надеется исправить

Компании мог бы помочь собственный завод в России, запуск которого планировали в этом году. Но сначала его пришлось перенести на год из-за проблем с грунтом, а теперь и вовсе отложить на неопределенный срок из-за кризиса. Тем не менее Suzuki намерена по итогам года продать в России 25 тыс. машин, что лишь на 35% меньше, чем в 2008 году, тогда как падение рынка в целом уже перевалило за 50%. Но эксперты скептичны: пока продажи компании идут хуже рынка, а мер, способных переломить эту тенденцию, не заявлено.

Suzuki одной из последних среди конкурентов решилась на строительство завода в России, но ей не повезло с площадкой: из-за необходимости утилизации некстати оказавшегося там торфа запланированные инвестиции в проект были увеличены с 3 млрд до 4,2 млрд руб., а сроки запуска сборочного производства перенесены с 2009 на 2010 год. Мощность автозавода должна была составить 30 тыс. машин в год с возможностью увеличения.

Но теперь и кризис внес свои коррективы: строительство завода откладывается на неопределенный срок, сообщили в конце прошлой недели журналистам представители Suzuki. Впрочем, значительных затрат компания не понесла, ведь на площадке пока велись только проектные работы. Определиться с проектом в Suzuki обещают к концу этого месяца. Власти Петербурга официального уведомления от компании еще не получали.

Между тем продажи Suzuki в России пока оставляют желать лучшего. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе—мае 2009 года в России продано около 6,9 тыс. машин японской марки, что на 62% меньше прошлогоднего показателя, а в мае — около 1283 штук (минус 68%), при том что рынок в целом показал снижение на 47 и 58% соответственно. Среди японских брендов, представленных в России, хуже динамика только у Mitsubishi.

Но в целом в 2009 году Suzuki намерена реализовать в России около 25 тыс. машин, что лишь на 35% меньше, чем в 2008 году, говорят представители компании ITC Auto Rus (официальный импортер автомобилей японской марки). При этом падение рынка в целом за год в компании ожидают на уровне 45—55%. В ITC Auto Rus рассчитывают, что в реализации планов поможет активная экспансия. Если в 2008 году компания открыла десять новых дилерских центров, то в 2009 году намерена открыть еще 25, доведя их количество до 68. Кроме того, в Suzuki делают ставку на активное продвижение марки. Так, компания запускает ряд рекламных кампаний, в основном уличных и в Интернете, а также впервые телевизионную. Также, как и многие другие бренды, Suzuki запустила в мае программу субсидированных ставок по кредитам — Suzuki Finance (совместно с ВТБ 24). Как отмечают в ITC Auto Rus, в мае по ней продано уже более 12% реализованных машин.

Отраслевые эксперты планы Suzuki называют амбициозными. Как отмечает руководитель проекта Auto-dealer.ru Олег Дацкив, ITC Auto Rus запоздала с программами поддержки продаж. “Конечно, эти меры позволят частично нивелировать отставание марки, но в сравнении с конкурентами в планах Suzuki нет революционного”, — отмечает он. К тому же компания все еще распродает машины 2008 года. Когда и по каким ценам начнутся продажи моделей 2009 года, в ITC Auto Rus пока не говорят. “У ведущих брендов стоков 2008 года осталось на один-два месяца и уже есть понимание ценовой политики для моделей 2009 года, — отмечает Олег Дацкив. — Если стоки позволят Suzuki и во второй половине года продавать машины 2008 года, это даст им ценовое преимущество, но психологический барьер у покупателей к покупке прошлогодних машин будет сильнее”.

Даниил ШАБАШОВ