Сесть за руль вместо Леннона

Голубое купе Ferrari 330 GT 2+2, принадлежавшее в свое время Джону Леннону, получило весьма скромную предварительную экспертную оценку в EUR120-170 тыс., однако есть все основания полагать, что исторический автомобиль продадут за гораздо большую сумму. Известно, что в 1985 г. Rolls-Royce Phantom, некогда принадлежавший Леннону и ушедший с молотка за $2,3 млн., установил рекорд стоимости на предмет, ранее принадлежавший знаменитости. Кстати, практически такой же Rolls Royce Phantom 1972 г. выпуска, но без “звездной пыли”, можно приобрести за EUR130-160 тыс. Впрочем, среди всех 392 лотов, выставляемых на торги, множество некогда принадлежавших гонщикам и аристократам прекрасно сохранившихся редких “поршей”, “мазератти”, “бугатти”, “рено”, “бентли” и других марок авто разных периодов. Есть даже музейный экземпляр машины “Лорен-Дитрих” (эстимейт EUR55-65 тыс.), правда, лишенный провенанса “от Адама Козлевича”.

Известно, что Джон Леннон получил права в 1965 г., тогда же он и приобрел новенький Ferrari 330 GT 2+2, считавшийся на то время одним из лучших образцов подобной техники, причем итальянская компания выпустила чуть более одной тысячи экземпляров автомобилей такой серии.

“За прохождением Джоном в феврале 1965 г. водительского теста следила вся страна,— припоминает Филипп Норманн в своей биографической книге John Lennon — A Life.— Дилеры, владельцы роскошных автосалонов спешили сделать бизнес своей мечты, запрудив дорогу около Кенвудских ворот, за которыми проходил экзамен, своими Maserati, Aston Martin и Jaguar XK-E. Джон прохаживался во всей этой круговерти, инспектируя и “дегустируя” выставленный ему блестящий “шведский стол” и, наконец, выбрал светло-голубой “Феррари”, уплатив за машину две тысячи фунтов стерлингов”.

Вторым автомобилем Леннона стал вышеупомянутый “Роллс-Ройс”, причем он, по словам друзей, служил в его “конюшне” скорее “для релакса”, а вот “Феррари” — “для зума”. В те времена харизматичный битл прославился как “ужасный водитель”, да, впрочем, у него и не оставалось времени на то, чтобы лично управлять своим авто.

Необходимо отметить, что подтверждение принадлежности “Феррари” Джону Леннону было задачей не из простых. Так, не удалось установить, где и каким образом провел “звездный” автомобиль целые 20 лет вплоть до приобретения его компанией Modena Engineering, у которой ее и перекупил нынешний владелец. Авто было в довольно жалком состоянии, перекрашено в красный цвет и разукомплектовано. Регистрационный номер был также утерян. На протяжении середины 1990-х обладатели машины предприняли усилия по восстановлению ее истории, и когда получили конкретное подтверждение ее былой принадлежности Леннону, то вернулся и регистрационный номер.

Далее команда высококвалифицированных инженеров провела тщательную реставрацию ленноновской Ferrari 330 GT 2+2, снабдив лимузин аутентичной комплектацией и окрасив его в цвет, близкий к оригинальному Azzuro (светло-голубой металлик). После восстановления использование автомобиля по прямому назначению было сведено до минимума. Хотя он обслуживался и содержался в гараже как обычные средства передвижения, но на дорогу выезжал крайне редко.

Сергей МИНАКОВ