Проблемы на $880 млн. Какие бизнесы Ахметова пострадали из-за конфликта с Зеленским. И какие еще могут сильно пострадать

Несколько недель назад ситуация вышла на новый уровень — депутаты от фракции “Слуга народа” объявили о бойкоте телеканалов Ахметова, а Владимир Зеленский во время пресс-марафона сообщил, что олигарха могут втянуть в государственный переворот. Во сколько Ахметову может обойтись противостояние с Зеленским? Forbes посчитал, сколько может стоить война между Зеленским и Ахметовым. Часть инициатив уже принесла большие траты бизнесмену, но в будущем они могут существенно возрасти. 

Рента на добычу железной руды — $28 млн

30 ноября парламент принял налоговый законопроект №5600, который меняет формулу налогообложение железной руды. Если раньше металлурги платили в бюджет 11—12% от себестоимости каждой тонны руды, то теперь рента привязана к индексу китайской биржи. Чем выше будет цена на мировых рынках, тем больше ставка ренты на руду. Если цена опустится ниже $100/т, то предприятия будут платить 3,5% от стоимости, выше $100/т — 5%, выше $200/т — 10%. 

Сейчас цена на китайской бирже $108,4/т, ставка на руду при такой цене — $5/т. По старой формуле предприятия Ахметова платили $3,5/т. Если цену на руду фиксируют на этой позиции, то его предприятия заплатят в бюджет $87,5 млн, что на $28 млн больше, чем в прошлом году.

Всего металлургические компании, связанные с Ахметовым, за 2020 год заплатили ренты на добычу железной руды более 2,8 млрд грн ($106 млн), доля Ахметова в этих выплатах составила 1,6 млрд грн ($60 млн). Богатейший украинец не является единственным владельцем этих предприятий. В группе компаний “Метинвест” доля Ахметова — 75%.  

Экологический налог — $25 млн 

Закон 5600 повышает налог на вредные выбросы. Теперь предприятия будут платить не 10, а 30 грн за тонну выбросов СО2. Это принесет в бюджет дополнительно 2,1 млрд грн. Большую часть этих денег заплатят предприятия, связанные с Ахметовым. ДТЭК и “Метинвест” занимают доминирующие позиции: 70% тепловых станций, 50% рынка железной руды, 25% рынка альтернативной энергетики.

В 2020 году количество выбросов ДТЭК составило 26,2 млн т, а “Метинвест” — 9,3 млн т. За прошлый год компании заплатили 355 млн грн ($12,9 млн), по новым налоговым нормам эта цифра составляет 1,06 млрд грн ($38,6 млн). В 2022 году предприятия Ахметова заплатят на $25 млн больше. 

“Зеленая” энергетика — $158 млн

Единственный покупатель “зеленой” электроэнергии в стране — государственное предприятие “Гарантированный покупатель” — должен ДТЭК $158 млн. В этом году ДТЭК — единственная компания, которая не получила возмещения по долгу от государства. Компании Ахметова принадлежит 25% процентов рынка альтернативной энергии.

Железная дорога — $72 млн

В августе 2021 Министерство инфраструктуры Украины повысило тарифы на перевозку грузов по железной дороге. Главное отличие от предыдущих повышений — это новая формула подсчёта, которая предусматривает сближение тарифных классов. 

Всего на железной дороге существует три тарифных класса. До сближения классов товары, которые принадлежали к третьей группе (черные и цветные металлы, машинное оборудование), перевозились по рыночной цене, а товары первой группы (железная руда, уголь) для железной дороги были убыточными. В 2021 году тариф на грузоперевозку первого класса, то есть железной руды и угля, вырос на 8%, а с 2022-го предполагается рост на 30%. Повышение тарифа для предприятий Ахметова обойдется в дополнительные $72 млн.

В 2020 году компания “Метинвест” обеспечивала 15% всех грузоперевозок по железной дороге. В 2021 году “Укрзализныця” рассчитывает получить от грузоперевозок 72 млрд грн. Компании “Метинвест” обеспечивают 10,3 млрд грн от этого дохода. 2/3 перевозок “Метинвест” — это грузы первой группы, а 1/3 — третьей группы.  

Вагонный парк. Еще одна норма, которая в дальнейшем коснется бизнеса олигарха на железной дороге, — это списание вагонов. Списывать новые вагоны начнут со следующего года, реформа обновления парка “Укрзализныци” рассчитана на 10 лет. В 2022-м курсировать по железной дороге не смогут вагоны, которые старше 62 лет. В парке компаний “Лемтранс” и “Метинвест” таких вагонов нет. Первые списания вагонов для компаний начнутся в 2023 году. Всего компании олигарха могут лишиться 8000 вагонов до 2032 года . 

“Энергоатом”. 30 сентября 2021 года железная дорога перешла на прямые закупки электроэнергии у государственного предприятия “Энергоатом”. Раньше закупки проходили в том числе у компании ДТЭК. На прямых поставках “Укрзализныця” до конца 2022 года планирует сэкономить 4 млрд грн. Уход с железной дороги для компаний Ахметова не стал критичным, ДТЭК смог переориентироваться на новых потребителей. За 2020 год компания сгенерировала 66% всей электроэнергии ТЭС и 17% от общей энергии, а в начале декабря 2021 — 75% энергии ТЭС и 22% в общей генерации. 

Медиа — $600 млн

В сентябре Верховная Рада приняла закон №5599 об олигархах, который инициировал Зеленский, чтобы ограничить влияние большого бизнеса на экономику, медиа и политику. Статус “олигарх” может получить человек, который отвечает трем из четырех критериев: 

• имеет влияние на медиа;
• занимает монопольное положение в любой из индустрий;
• участвует в политической жизни;
• владеет активами в 2,2 млрд грн ($84 млн). 

У Ахметова есть все шансы попасть в список олигархов, который Совет нацбезопасности должен опубликовать в мае 2022 года. Один из способов избежать нежеланного статуса — это продать медиа-активы. Так уже поступил Порошенко, который передал телеканалы “Прямой” и “5 Канал” журналистам и народным депутатам. 

Ахметов владеет медиа-холдингом “Медиа Группа Украина”. В него входят более 20 СМИ. Главный актив медиа-холдинга — телеканал “Украина”. По данным Индустриального телевизионного комитета, в 2020 году телеканал “Украина” возглавил рейтинг украинских телеканалов, на втором месте — ICTV, а на третьем — СТБ.

Летом 2021 года Forbes писал, что холдинг Ахметова СКМ принял решение профинансировать медиагруппу на 8,37 млрд грн ($307 млн), подписав с МГУ соглашение о получении финансовой помощи в апреле 2021-го. 

Телеканал “Украина” может стоить $300 млн, а вся медиа-группа — $700 млн, говорит медиа-эксперт Андрей Соломаха. “В свое время телеканал “Интер” оценивали в $700—800 млн. Цена медиа-холдинга “Украина” такая же”, — говорит он. В $500 млн медиа-группу Ахметова оценивает сооснователь Film.ua Сергей Созановский. 

Цена других каналов холдинга может быть намного меньше. Например, 70% новостного канала “Эспрессо TV” бывший премьер-министр Арсений Яценюк и жена экс-министра внутренних дел Арсения Авакова продали Ивану Жеваго (сыну Константина Жеваго) за $3,5 млн. У Ахметова в группе тоже есть новостной канал — “Украина 24”. Но, по словам Созановского, Ахметов не станет продавать медиа-активы — так же, как он не будет продавать футбольный клуб “Шахтер”. “Для Ахметова это не просто бизнес, это нечто другое”, — говорит Созановский.

Соломаха говорит, что перед тем как выставлять медиа на продажу, их необходимо разделить. Сейчас на одном юридическом лице находиться сразу несколько каналов, включая “Украину”, три телеканала “Футбол” и НЛО. “Нужно разделить бизнес, а потом говорить о продаже. Покупателя на единый медиа-холдинг на рынке нет”, — говорит Соломаха. В случае необходимости Ахметов может передать свои медиа-активы журналистам, как это сделал Порошенко, считает СЕО “24 канала” и медиа-холдинга “Люкс” Роман Андрейко. “Телеканал “Украина” не сможет существовать без денег Ахметова точно так же, как “Прямой” и “5 Канал” — без денег Порошенко”, — говорит Андрейко.