Нувориши снова меняют автомобили

К резкому увеличению спроса импортеры оказались не готовы — отсутствие в салонах некоторых популярных моделей премиум-класса заставило потенциальных покупателей записываться в очередь за ними

По словам руководителя автомобильного бизнеса “ВиДи Груп” (официальный дилер Lexus, Infiniti) Артема Ткаченко, премиум-сегмент в 2010 году первым начал показывать положительную динамику роста. “Дорогие автомобили стали лучше покупать еще в начале года, в апреле-мае данная тенденция уже окончательно окрепла”, — уточняет он. По итогам первых шести месяцев обозначилась тенденция к увеличению доли премиальных автомобильных брендов в структуре продаж новых авто в Украине. При этом импортеры и дилеры наблюдают рост продаж практически по всем премиальным брендам классов Е, S и SUV (Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover и другие). В среднем объемы их реализации по сравнению с 2009 годом выросли на 40—50%.

Причин, повлиявших на активизацию продаж автомобилей премиум-класса, несколько. Во-первых, это относительная стабилизация политической и экономической ситуации в стране. Генеральный менеджер департамента маркетинга и продаж Lexus “Тойота Украина” Андрей Боярчук полагает, что нынешняя ситуация с реализацией премиальных автомобилей является закономерным результатом отложенного спроса на них.

Во-вторых, в апреле-июне позитивное влияние на повышение спроса на премиум-авто оказало падение курса евро по отношению к гривне (цены на них традиционно были привязаны именно к этой валюте). Ведущий специалист по связям с общественностью компании “УкрАвтоЗАЗ-Сервис” (официальный дистрибьютор Opel, Cadillac) Дмитрий Скляренко отмечает, что операторы оперативно среагировали на изменившиеся рыночные условия и с середины весны снизили цены в соответствии с изменением курса евро, что также привлекло клиентов в автосалоны. В-третьих, спрос подстегнули также слухи о возможном принятии закона о повышении акциза на предметы роскоши (в частности, на автомобили стоимостью свыше 50 тыс. евро).

А, кроме того, официальные импортеры начали активно презентовать в Украине новинки премиум-класса. К примеру, в компании “Виннер Автомотив” связывают рост продаж именно с появлением обновленных моделей Jaguar и Land Rover 2010 года. Причем на Jaguar как на сезонное авто спрос заметно увеличился, лишь начиная с апреля. Аналогичная ситуация и с Lexus, официальные дилеры которого вывели на рынок Украины модели Lexus RX450h с полногибридной силовой установкой и Lexus GX460, которые до недавнего времени поставлялись только на рынки США и Канады.

“Для людей, привыкших к роскоши, важен не только сам факт обладания престижным авто, они во всем стремятся быть первыми, поэтому интерес к новинкам в премиум-сегменте очень высок — клиенты ожидают их с нетерпением и стараются своевременно сделать предварительные заказы”, — поясняет Артем Ткаченко. Однако многие импортеры признаются, что в салонах официальных дилеров сейчас существуют листы ожидания на некоторые модели премиум-класса. Как рассказали в “Виннер Автомотив”, заводы-производители, сократившие производство, были немало удивлены положительной реакции украинского рынка на обновленный модельный ряд автомобилей премиум-класса. “Сейчас мы ведем активные переговоры с производителем по поводу увеличения квот по поставкам на украинский рынок таких популярных моделей, как Lexus RX350, Lexus GX460, Lexus LX570, и уже в ближайшее время сумеем эту задачу решить”, — уверяет Андрей Боярчук.

В то же время генеральный директор компании “АВТ Бавария” (официальный импортер BMW, MINI, ALPINA и дилер Rolls-Royce в Украине) Александр Тимофеев отмечает, что при выходе на рынок нового поколения и обновленных моделей традиционно могут возникнуть сложности с получением дополнительных автомобилей на склад, которые легко решаемы при правильном планировании. “Прием предварительных заказов начинаем примерно за три месяца до начала их выпуска, то есть как только производитель (концерн BMW) позволяет размещать квоты на производство”, — говорит он.

Главные игроки автомобильного премиума, по словам Дмитрия Скляренко, делают ставку на продажи в городах-милионниках, где сосредоточено 90% потенциальных клиентов. При этом в докризисный период, по информации официальных дилеров, продажи автомобилей премиум-класса в кредит не превышали 10%. Сейчас всего лишь 3—5% покупателей оформляют покупку в кредит. Как отмечает Артем Ткаченко, стоимость таких авто D-класса — от 350—400 тыс. грн., кроссоверов Е-класса — от 500 тыс. грн. Цена представительских седанов стартует от 800 тыс. грн., внедорожников премиум-класса — от 700 тыс. грн.

Интересно, что по поводу деятельности “серых” дилеров мнения официальных импортеров кардинально расходятся. Александр Тимофеев утверждает, что серый рынок на сегодня по-прежнему занимает львиную долю в сегменте дорогих автомобилей. А Дмитрий Скляренко убежден, что серый рынок сейчас практически умер — остались единичные площадки, которые пустуют. “Дело в том, что многие автоимпортеры, имеющие конкурентов на сером рынке, изменили ценовую политику, чтобы максимально нивелировать разницу в цене, в результате чего серые дилеры потеряли свое основное преимущество. Плюс дополнительным ударом по ним стало укрепление национальной валюты по отношению к евро”, — резюмирует он.

Светлана ПОПЕЛЬ