ДАЙДЖЕСТ

Нули на стеллах. В Украину ввозят все больше топлива, но на АЗС его купить все сложнее. В чем подвох?

[09:00 21 апреля 2022 года ] [ Forbes Украина, 20 апреля 2022 ]

Почему сети АЗС не спешат продавать бензин?

Через западную границу в Украину начали завозить много дизеля и бензина, но в розничной продаже топлива все меньше. Участники рынка винят госрегулирование, в правительстве считают, что причина — в марже топливиков. Грозит ли Украине тотальный дефицит топлива?

С десятых чисел апреля на многих АЗС в Украине нет в открытой продаже 95-го бензина, дизеля и автогаза, притом что работает примерно треть из 7500 украинских АЗС и на большинстве действует ограничение о продаже не более 20 литров. В то же время импортерам удалось наладить почти довоенные объемы поставок топлива в Украину из Европы. Почему сети АЗС не спешат продавать бензин?

“Последние сутки в Украину заезжает не менее 10 000 тонн топлива, — говорит первый замминистра экономразвития Денис Кудин. — Этого объема вполне достаточно для удовлетворения спроса”.

Для сравнения: в апреле 2021 года через сети АЗС продавали примерно 13 000 тонн в сутки, по данным Госстата. Точно подсчитать, на сколько сейчас снизилось потребление из-за войны, сложно. Аналитик Upeco Александр Сиренко оценивает падение на 30%. 10 000 тонн должно хватать.

Но на многих АЗС топлива все равно нет в продаже. В чем проблема?

Когда опт дороже розницы

У участников рынка другая риторика. “Автогаза на АЗС уже нет, дизеля почти нет, а бензина не будет через 7—10 дней”, — говорит владелец сети АЗС Prime Дмитрий Леушкин. Основная причина нехватки топлива на станциях — госрегулирование розничных цен, из-за которого цены на бензин и дизель на АЗС сейчас ниже оптовых, объясняет он.

По его словам, в опте дизель сейчас стоит 41 грн за литр, бензин — 34—35 грн за литр, а цены на заправках не должны превышать 37,65 грн/литр для дизтоплива и 33,87 грн/литр для бензина. “Сейчас у многих стоят нули на заправках, в розницу дизель не купить, только по безналичному расчету, а это уже как договоритесь: по 40—43 грн за литр”, — говорит Леушкин. “Цены толкает вверх дефицит топлива в Украине. На востоке дизель в опте уже по 45 грн”, — говорит аналитик топливного рынка, попросивший не называть его имя.

Операторы не хотят продавать бензин и дизель в рознице себе в убыток.

Топливо в стране есть, его просто не продают, соглашается Сиренко. “Часть операторов не продает топливо без наценки, к которой они привыкли”, — говорит он. Forbes обратился за комментариями к крупным розничным сетям, таким как “ОККО” и “БРСМ-Нафта”, они отказались от комментариев.

Наиболее сложная ситуация — в восточных и центральных регионах, куда топливо нужно везти бензовозами через всю страну, что еще сильнее увеличивает себестоимость, говорит Леушкин. Такая логистика добавляет около 1 грн к цене литра топлива, подсчитал Сиренко.

Стоп цена!

В марте 2022-го Кабмин изменил формулу определения розничной граничной цены бензина и дизеля, сделав поставки из Европы более рентабельными, что запустило импорт.

Почему формула опять не работает? Участники рынка говорят, что она не учитывает возросшие расходы на логистику. В Минэкономики полагают, что причина — в желании топливиков иметь высокую маржу.

“Нужно отменить госрегулирование или пересчитать формулу, учесть логистику или ранжировать цены по регионам”, — говорит Леушкин. Один из вариантов — добавить в формулу расчета предельных цен расходы на внутреннюю логистику в $50—70 за тонну, говорит Сиренко. По его расчетам, это увеличило бы максимальную цену дизеля на АЗС в апреле до 40 грн за литр, а бензина — до 36 грн за литр и решило бы проблему.

Правительство пока не собирается отменять или менять госрегулирование цен на топливо, говорит замминистра Кудин. По его словам, ситуативный дефицит действительно мог возникнуть из-за сложной логистики и боевых действий, но системной проблемы Кабмин не видит.

“Мы понимаем желание сетей АЗС получить дополнительную маржу в связи с рисками, — говорит Кудин. — Но идея государственного регулирования в том, чтобы сбалансировать интересы частного бизнеса и общества”.

Будет ли нарастать дефицит? Сиренко из UPECO считает, что ситуация не критическая. “У крупных операторов есть топливо, возможно, они ждут следующую декаду, когда Минэкономики обновит граничные цены”, — полагает он.

Игорь ОРЕЛ

версия для печати >>

[2022-04-22 10:19:27] [ Аноним с адреса 77.111.247.* ]

Дебилы, а не правительство. Все просрали, ничего не могут, то не мешайте - отпустите вы эти цены и кто сможет заправится. Нет лучше пусть люди вообще без топлива останутся. Чума зеленая , когда вы уже перестанете гнобить эту добитую страну?

Что скажете, Аноним?