Наводнение смыло инновации

Эта сумма была обещана ведомством Антона Силуанова столичной мэрии в качестве межбюджетного трансферта. Однако деньги пришлось направить на ликвидацию последствий наводнения в Крымске.

С 1 июля территория Сколково вошла в состав Большой Москвы, таким образом финансирование федерального проекта отчасти стало одним из обязательств столицы. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявлял, что за три года город намерен создать для “Сколково” эффективную транспортную инфраструктуру, обеспечить строительство дорог и инженерию. Общий объем средств не назывался. По неофициальным данным, он должен составить около 50 млрд руб.

Столичная прописка иннограда является тяжелым грузом для городской казны. В связи с этим столица обратилась за помощью в Минфин, запросив межбюджетный трансферт в размере 4,495 млрд руб.

“Так как это федеральный проект, мы решили разделить это бремя (финансирование инфраструктурного развития иннограда) с федералами. И получили предварительное одобрение со стороны Минфина. После этого произошла трагическая ситуация в Крымске, и эти деньги ушли туда. Наша задача — с опорой на добрую волю Минфина получить деньги в том же объеме для создания сколковской инфраструктуры из федерального бюджета”, — рассказал источник в городской администрации.

По предварительным подсчетам, совокупный ущерб от наводнения в Краснодарском крае составляет 20 млрд руб. Вчера премьер-министр Дмитрий Медведев сообщил, что на строительство жилья и расчистку рек правительство дополнительно выделит пострадавшим городам около 4,5 млрд руб.

Эксперты говорят, что краткосрочное урезание финансирования проектов иногда используется государством для разрешения экстренных ситуаций. Правда, обычно для этих целей правительство все-таки распечатывает “кубышку” Резервного фонда. “Данный случай является скорее технической проблемой росписи бюджета. Думаю, что трудностей с ее разрешением не возникнет”, — поясняет эксперт института им. Е.Т. Гайдара Владимир Назаров.

Правда, в этот период времени обычно скапливаются остатки на счетах в Федеральном казначействе. “Не очень понятно, почему они не смогли воспользоваться этими средствами и у них возник дефицит ликвидности. Но в целом это совсем небольшая сумма для Минфина”, — рассуждает эксперт.

В Минфине ситуацию комментировать отказались, сославшись на отсутствие соответствующего нормативного акта. В самом фонде “Сколково” поясняют, что средства, о которых идет речь, являются дополнительным финансированием, и “его точный объем пока обсуждается”. Однако деньги иннограду нужны срочно — в частности, на модернизацию или строительство подводных путей.

“Это связано не только с обеспечением будущих пассажиропотоков, но и с обеспечением логистики на период строительства — подвоза материалов и оборудования. Если допфинансирование не поступит вовремя, не все объекты будут реализованы или их реализация затянется”, — говорит менеджер по управлению дорожной и транспортной инфраструктурой фонда “Сколково” Федор Фантиков. По его словам, федеральное правительство в лице Минфина уже сейчас финансирует большое количество объектов.

В 2011 году из госбюджета российская “кремниевая долина” получила около 11 млрд руб., в текущем году объем бюджетных вливаний запланирован в размере 22 млрд руб., в последующие два года — 34 млрд руб. (по 17,1 млрд руб. в 2013 и 2014 годах). Общий объем финансирования иннограда, включая внебюджетные источники, в ближайшие годы должен составить около 170 млрд руб.

По мнению президента фонда Виктора Вексельберга, объемы средств, выделяемые российским институтам развития, все-таки недостаточны, чтобы решить актуальные проблемы и дать толчок инновационному развитию. По словам предпринимателя, развитые страны тратят на поддержку инноваций около 2—5% ВВП, тогда как Россия — около 2%.

Юлия СИНЯЕВА