Мир пересаживается в новые автомобили

Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) сообщила, что в мае 2010 г. в Китае было продано 1,04 млн. автомобилей, что на 26% больше, чем за аналогичный период 2009 г. По сравнению с апрелем, когда было продано 1,11 млн. легковых автомобилей, майские продажи несколько снизились. Однако с учетом автобусов и грузовиков продажи в Китае выросли в мае на 29,7% — до 1,19 млн. автомобилей.

Китай вышел на первое место в мире по объемам продаж автомобилей в 2009 г., обогнав по этому показателю США. И хотя китайский автомобильный рынок продолжает оставаться крупнейшим в мире, аналитики усматривают явные признаки замедления его роста. Так, в мае 2010 г. темпы увеличения китайского авторынка замедлились по сравнению с фантастическими показателями предыдущих месяцев: в апреле рост продаж составлял 33%, а в марте — 63%.

Ожидается, что до конца 2010 г. рост продаж автомобилей в Китае будет весьма умеренным по сравнению со взлетом этого показателя во втором полугодии 2009 г. “Рынок выстрелил в прошлом году на фоне правительственной поддержки. Налоговые инициативы и другие меры все еще оказывают влияние в этом году, однако рынок постепенно возвращается к нормальным темпам роста”,— говорит аналитик CSM Worldwide Хуан Чжеруй. Некоторые эксперты связывают ожидаемое снижение продаж во втором полугодии с повышением транспортного налога для малолитражных автомобилей до прежних 10%.

Согласно прогнозу Китайской ассоциации автопроизводителей, рост продаж автомобилей в Китае в 2010 г. составит 15-20%, что совпадает с мнениями экспертов. В основном спрос на автомобили будет расти за счет небольших китайских городов, где машины перестают быть предметом роскоши на фоне роста благосостояния населения.

Однако власти Китая намерены поддержать спрос на автомобильном рынке. Министерство финансов Китая объявило о начале пилотной программы по субсидированию покупки гибридных и электрических автомобилей. Данная программа на первом этапе будет проходить в пяти городах. Правительство намерено выплачивать покупателям 50 тыс. юаней ($7,3 тыс.) при покупке гибрида и 60 тыс. юаней ($8,8 тыс.) — при покупке электромобиля. Таким образом планируется решить две задачи: простимулировать автомобильный рынок и улучшить экологическую ситуацию в стране. Всего китайское правительство готово частично компенсировать покупку 50 тыс. экологичных автомобилей.

В свою очередь, аналитики полагают, что в ближайшие годы программа не вызовет в Китае всплеска продаж автомобилей, работающих на альтернативном топливе. Основную массу китайцев по-прежнему будет останавливать высокая цена таких машин и неразвитые сети станций подзарядки электромобилей. Тем не менее государственная поддержка сделает машины доступнее для тех китайцев, которые давно интересовались приобретением экологически безвредного транспорта, но не решались на покупку из-за высоких цен.

Между тем в США продажи автомобилей растут уже восьмой месяц подряд вместе с восстановлением потребительской активности и экономики после кризиса. По данным исследовательской компании Autodata Corp., продажи легковых автомобилей и внедорожников на рынке США в мае увеличились на 19% и составили 1 млн. 103 тыс. автомобилей. По итогам первых пяти месяцев на американском автомобильном рынке было реализовано 4 млн. 631 тыс. автомобилей, что на 17% больше, чем за аналогичный период 2009 г.

Выгоды из роста автомобильного рынка извлекли крупнейшие производители США. Продажи автопроизводителей из “детройтской тройки” достигли двузначных показателей роста и оказались как минимум на 6% выше прогнозов. Лидер американского авторынка корпорация General Motors увеличила реализацию на 17% — до 223410 автомобилей, во многом благодаря росту корпоративных продаж. Рост продаж корпорации Ford шестой месяц подряд превышает отметку в 20% и по итогам мая составил 22%, или 196671 автомобиль. При этом корпорация Chrysler продемонстрировала самые высокие темпы роста продаж среди компаний “детройтской тройки”, которые составили 33%, или 104819 автомобилей, что позволяет компании оставаться в пятерке лидеров автомобильного рынка США.

Среди автопроизводителей-импортеров майским лидером на рынке США стала японская Toyota, которая, впрочем, остается на третьем месте в общем рейтинге, с показателем 162813 машин и ростом продаж всего на 7%. Так, несмотря на кампанию скидок, которая должна привлечь покупателей после масштабного отзыва некачественных автомобилей, японская марка показала наихудшие темпы роста продаж. Японская Honda увеличила продажи в США на 19%, или на 117173 автомобиля, и осталась четвертой компанией по объему реализации на американском рынке. Лидером среди европейских автопроизводителей на рынке в США остался Volkswagen, который реализовал 32882 автомобиля, что на 21% больше, чем годом ранее.

Однако самые высокие темпы роста автомобильного рынка в мае продемонстрировала Япония. За прошлый месяц в этой стране было продано на 28% новых автомобилей больше по сравнению с показателем за аналогичный период 2009 г. По данным японской ассоциации автопроизводителей, всего в мае на авторынке Японии было продано 207272 легковых автомобиля, 105381 из которых относится к классу мало- и микролитражек. Продажи компактов выросли на 12,4%. Как и в случае с США, рост японского автомобильного рынка стал мощным стимулом для увеличения производства автомобилей в Японии.

Тем временем в Украине автомобильный рынок в мае просел. По данным AUTO-Consulting, продажи новых легковых автомобилей сократились на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. и на 12,5% по сравнению с апрелем. Впрочем, частично это связано с длинными выходными в мае, чего не было на рынках тех же Китая, США и Японии.

Дмитрий БОНДАРЕНКО