ММК сливает Ейский порт

ОАО “Магнитогорский металлургический комбинат” (ММК) выходит из портового бизнеса. Совет директоров ММК принял решение о продаже доли в ОАО “Ейский морской порт” (ЕМП, Краснодарский край), занимающемся транспортировкой металлопроката в средиземноморские и черноморские страны. В компании решение объясняют тем, что ЕМП является непрофильным активом. По оценкам экспертов, порт интересен крупным операторам и может стоить $5 млн.

Совет директоров ОАО “Магнитогорский металлургический комбинат” принял решение о прекращении участия ММК в ОАО “Ейский морской порт”. Представитель ММК объяснил, что ОАО “Ейский морской порт” является непрофильным активом для компании. Стоимость актива, а также его покупателя представитель комбината раскрывать не стал.

ММК приобрел 5,94% уставного капитала ОАО “Ейский морской порт” в 2006 году. Тогда комбинат объявил о намерении участвовать в аукционе по продаже 51% госпакета акций АО “Ейский портовый элеватор”, владеющего на тот момент 12,69% уставного капитала ОАО “Ейский морской порт”. По заявлению представителей компании, данный актив был интересен ММК в связи с тем, что через порты Азовского и Черного морей транспортировалось более 50% экспортируемого компанией металлопроката. Однако доля ММК осталась без изменений.

ОАО “Ейский морской порт” (ЕМП, Краснодарский край) — международный грузовой порт, с 1993 года открыт для захода иностранных судов, принимаются и отправляются грузы в порты государств Черного и Средиземного морей: Турции, Греции, Италии, Израиля, Египта, Болгарии. Предприятие занимается перегрузкой экспортно-импортных грузов, складскими операциями и экспедированием грузов. Грузооборот порта составляет более 4 млн тонн в год (металлопрокат, круглый лес, лом черных металлов, уголь). Как следует из материалов компании на июль 2011 года, в списке аффилированных лиц ОАО ЕМП значились ООО “ТТДХ” (Ейск) — 25,5% акций, Ariol Holdings LTD (зарегистрировано на Кипре) — 23,89% и ООО “Хайленд Инвест” (Москва) — 29,37%.

Отраслевой аналитик УК “Ингосстрах-инвестиции” Евгений Шаго считает, что 5,94% доли уставного капитала ОАО “Ейский морской порт” может стоить около $5 млн. “Не исключено, что ММК не удалось договориться с остальными акционерами ЕМП, чтобы довести свой пакет акций до контрольного, именно поэтому компания продает его как непрофильный актив. Сейчас он может быть интересен только тому, у кого уже есть блокирующий пакет”, — уточнил господин Шаго. С ним отчасти согласен аналитик по транспорту Альфа-Банка Владимир Дорогов. “Нижняя оценка пакета ММК, исходя из грузооборота порта, может быть от $4 млн при общей стоимости ЕМП в $70 млн. Пакет может быть интересен крупным частным операторам, занимающимся портами в России”, — уточнил он.

Напомним, в 2007 году Магнитогорский меткомбинат также продал 47% акций Владивостокского морского торгового порта в связи с тем, что комбинат прекратил экспорт в Китай. Впрочем, другие металлургические компании отказываться от портовых активов не собираются. В частности, ОАО “Мечел” владеет ООО “Мечел-Темрюк” — порт, расположенный на Таманском побережье Азовского моря. Через него ежегодно проходит около 2 млн тонн грузов. Основные виды грузов — уголь и кокс, а также металлопрокат. “ООО „Порт Мечел-Темрюк”” входит в транспортный дивизион группы „Мечел” и является профильным активом. 100% уставного капитала порта принадлежит ООО „Мечел-Транс”. Речь о продаже порта не идет, напротив, в настоящее время ведутся подготовительные мероприятия, направленные на реализацию проекта реконструкции и технического перевооружения порта”, — рассказали в пресс-службе компании.

Елена НИКИЩЕНКО