Куличенко собирается заканчивать неначатое

Анализируя деятельность днепропетровского мэра по реализации своей предвыборной программы, приходишь к выводу, что упрекать Ивана Куличенко в невыполнении предвыборных обещаний было бы несправедливо. Да и невозможно.

Как опытный политик днепропетровский мэр прекрасно знает, как именно надо давать обещания, чтобы потом невозможно было упрекнуть в их невыполнении. Именно поэтому в его предвыборной программе так много неопределенных глаголов типа “развивать”, “содействовать”, а также замечательных, но максимально неконкретных фраз — “поднять уровень жизни”, “обеспечить уверенность в завтрашнем дне” и т.д. Хотя справедливости ради надо сказать, что именно по такому шаблону и пишутся большинство предвыборных программ. А еще, чтобы за многое не оправдываться, не надо многого обещать. Поэтому предвыборная программа Ивана Ивановича очень лаконична. Сначала о хорошем. Стратегическая цель — “попрощатися з минулими негараздами та зробити крок у майбутнє” — еще не достигнута, но на тактических участках можно говорить о некоторых успехах. Речь в первую очередь идет об обещании забрать под коммунальное крыло жителей ведомственного жилья. В этой части “городского моря” несколько лет назад штормило не на шутку. Люди сидели без тепла и воды, устраивали пикеты и скандалили с депутатами и чиновниками, однако, в конце концов, эту проблему, в общем и целом, решить-таки удалось. Осталось всего ничего — несколько общежитий, но это, дают слово в мэрии, дело времени. Продвинулся процесс и в части обещанного “создания новых мощностей теплообеспечения” — шесть новых котельных за четыре года, с десяток реконструированных. Они, по заверениям чиновников, еще и экономичные. Газа “кушают” на 44% меньше. По тарифам, правда, этого не заметно, но все же хочется верить на слово. В успехи запишем еще два пункта. Освещение улиц, особенно периферийных, и реконструкция центра города. В успехи — потому что проверить это совсем не сложно. С фонарями на окраинах, да и в центре, стало действительно лучше. Количество жалоб жителей отдаленных жилмассивов снизилось в разы. Если в абсолютных цифрах, то освещение полностью поменяли, а кое-где и вообще сделали заново на 13 жилмассивах и 380 улицах. Ну а реконструированная Набережная, без преувеличения, — гордость города. С остальным в центре несколько сложнее.

Город не раз сотрясали земельные скандалы, связанные с продажей и сдачей в аренду самых лакомых центральных земельных кусков, что не лучшим образом отразилось на репутации нынешнего градоначальника. Кроме того, архитектурные достоинства некоторых объектов, возводимых как раз в рамках программы реконструкции центра, вызывают очень много вопросов и сомнений. Однако надо признать, что обещанная реконструкция таки идет. Ну и, наконец, однозначно выполненным можно считать пункт программы про “сотрудничество со всеми политическими партиями”. Тут днепропетровскому мэру и, вправду, нет равных. Настолько, что во имя выполнения этого пункта он даже умудрился фактически потерять влияние на горсовет.

Все вышеперечисленное — примерно треть предвыборной программы Ивана Куличенко. С остальными двумя третями все не так гладко. Проблемы начинаются там, где речь заходит о состоянии жилого фонда, дворов, лифтов, вывоза мусора и городских дорог. Выполнение пунктов про модернизацию жилищного фонда и благоустройство дворов, в том числе асфальтирование межквартальных дорог, провалилось. Несколько прекрасных детских площадок, открытых мэром, общую картину в этом вопросе изменить не в силах. Слишком велики проблемы. Количество текущих крыш исчисляется сотнями тысяч квадратных метров. Глубина ям на межквартальных дорогах просто поражает воображение. Объясняя избирателям, почему нет, можно найти (и мэр находит) сотни объективных причин и непреодолимых проблем, но именно это на грядущих выборах может стать ахиллесовой пятой Ивана Ивановича. Потому что это именно то, с чем каждый из его избирателей сталкивается ежедневно. Забыть про текущую крышу, неработающий лифт или яму, которую по нескольку раз в день приходится с трудом объезжать, в отличие от красот Набережной или новой котельной, просто невозможно. И сотни тысяч людей ежедневно “незлым тихим словом” поминают именно мэра и его команду. Этим, кстати, замечательно пользуются его противники. Все, как под копирку, и Игорь Цыркин, и Загид Краснов со своими карманными общественными организациями “Наш дом Днепропетровск” и “Громадська сила” ринулись спасать горожан от коммунальной неустроенности. Методы, которыми они это делают, заслуживают отдельного обсуждения. Показуха, раздутая подконтрольными СМИ, и своей главной цели они все же достигают — не перестают напоминать днепропетровцам то, что им и так хорошо известно: коммунальное хозяйство города не просто в кризисе, а на грани краха, и ситуация все ухудшается. То же самое касается городских дорог. Их состояние никогда не было “волшебным”. Но после прошедшей зимы от них, можно сказать, вообще ничего не осталось. Горожане, которые по долгу службы или просто для себя путешествуют по Украине автомобилем, говорят, что днепропетровские дороги чуть ли не самые отвратительные в стране. В тонкости оргпроцессов, финансирования, проектирования и т.д. жители, конечно же, не вникают и состояние дорог единогласно записывают нынешнему мэру в пассив. Еще одно проваленное обещание — “создание системы вывоза, переработки и захоронения бытовых отходов и строительного мусора”. Строительство обещанного “нового и современного” полигона хоть и начато, но для среднестатистического жителя пока не ощутимо. Во дворах по-прежнему буйным цветом цветут огромные горы мусора, а строительные отходы все везут и везут в городские балки, которые уже сами по себе превратились в полигоны, только не современные, а стихийные и, главное, неконтролируемые. Проблема эта остро стояла еще во времена первой каденции Ивана Ивановича. Но время идет, а более или менее эффективного плана ее решения как не было, так и нет. Можно сколько угодно сетовать на несознательность горожан, но оргусилий власти в этом направлении что-то тоже незаметно.

Еще днепропетровцы могут припомнить нынешнему мэру несостоявшееся для города Евро-2012. На проведение турнира рассчитывали не только футбольные фанаты. Большой бизнес начал было инвестировать деньги в строительство гостиниц, малый и средний рассчитывали на увеличение потока зарубежных туристов. Однако после решения УЕФА инвестиции начали обходить город стороной. Представители команды Куличенко попробовали объяснить горожанам этот провал интригами и лоббизмом в правительстве. Из Киева пришел ответ: все дело в том, что местная власть постоянно опаздывала с подготовкой необходимых документов и очень затянула с решением вопроса относительно местного аэропорта.

Что посулит Иван Иванович своим избирателям осенью, пока не известно. Скорее всего, его новая программа как раз сейчас дописывается где-то в недрах организации под названием “Блок Ивана Куличенко”. А возможно, что и в предвыборном штабе Партии регионов. Единственное, что Куличенко сформулировал однозначно четко — баллотироваться на следующий срок он будет. Свое решение пояснил просто: хочет “закончить начатое”.

Тяжелое наследство Корчевского

Днепродзержинский мэр Ярослав Корчевский получил власть в результате внеочередных выборов. Его предшественник добровольно ушел в отставку, признав, что не может, точнее, не хочет вести утомительную борьбу с собственным горсоветом и одновременно с областью, которая просто игнорировала многочисленные проблемы третьего по величине города региона. Вместе с полномочиями Корчевский получил огромный букет городских неурядиц: плохая экология, катастрофическое состояние городских дорог и жилого фонда, неотрегулированная система городских пассажирских перевозок. Ну и главное — очень сложные отношения города с Аульским водоводом, из-за которых время от времени 250-тысячный Днепродзержинск на дни, а иногда и на недели остается без питьевой воды.

Ни с чем из перечисленного выше справиться или хотя бы подойти к какому-то решению Корчевскому пока не удалось. Справедливости ради надо сказать, что в некоторых направлениях усилия приложены немалые. Так активно статус зоны экологического бедствия для города до Корчевского не лоббировал ни один мэр. А статус — это финансирование и определенные льготы, высвобождающие средства для решения других насущных задач. Однако пока усилий мэра оказалось недостаточно, чтобы убедить Верховную Раду принять такое решение. В парламенте этот вопрос болтается вот уже скоро как десять лет.

Пытался Корчевский решить и транспортную проблему. Сегодня центр города переполнен маршрутками, а в отдаленных массивах, особенно левого берега, в часы пик формируются километровые очереди. Особенно остро вопрос стоит в холодное время года. Несколько месяцев назад мэр объявил, что будет создана система спутникового регулирования движения городского транспорта. Специалисты должны разработать оптимальные маршруты во все концы города, определить количество транспорта, необходимое для обслуживания того или иного района. После этого на протяжении всех маршрутов будут поставлены специальные приемники, а автобусы оборудуют передатчиками, что позволит компьютерной системе в любой момент времени определять, есть ли на маршруте транспорт, сколько его и обслуживает ли он весь маршрут целиком или только его часть. Любые нарушения фиксируются автоматически, а с нерадивыми перевозчиками мэрия обещала сразу же расторгать договор. Такая система действует в Западной Европе и прекрасно себя зарекомендовала. В Днепродзержинске это по-прежнему только проект. Как, впрочем, и ремонт городских дорог, и обещанное реформирование ЖКХ.

Однако самой животрепещущей задачей остается водоснабжение города. После ликвидации Облводоканала вопрос о праве собственности на сети, обслуживающей их организации и системе подчинения завис в воздухе. Правда, собственно от городской власти его решение зависит лишь частично. Гораздо большую роль здесь играет позиция облсовета, где над этим уже несколько лет ломают копья противоборствующие заинтересованные силы.

Любоненко готовится к новому рекорду

Мэр Кривого Рога Юрий Любоненко занимает свой пост без малого 20 лет, что является рекордом не только для Украины, но и для Европы. Все могло закончиться на очередных выборах, если бы результат президентских был иным. Составить Любоненко конкуренцию готовился Александр Вилкул, в то время нардеп от ПР и почетный директор Северного и Центрального горно-обогатительных комбинатов. Однако после избрания Виктора Януковича Вилкул уехал губернаторствовать в Днепропетровск, а у Любоненко вновь нет серьезных конкурентов.

Рассортировать обещания мэра по его каденциям достаточно затруднительно. Они плавно перетекают из одной в другую, а программы пестрят глаголами “продолжать”, “развивать”, “улучшать” и т.п. Плюс абсолютно никаких упоминаний о сроках выполнения. Удивительно, но критиков деятельности криворожского мэра практически не найти. Даже формально оппозиционные депутаты горсовета предпочитают говорить о Любоненко либо хорошо, либо ничего.

В актив себе Любоненко может записать состояние городских дорог, которые удалось серьезно подлатать за счет денег, поступивших в городской бюджет от продажи “Криворожстали”. А также модернизацию старых АТС, реконструкцию местного роддома и нескольких окраинных амбулаторий, газификацию городских окраин, которая продолжалась, в отличие от многих других городов области, даже в кризис. А вот обещанию 2006 года о том, что “Кривой Рог будет последним городом в Украине, где поднимутся тарифы”, не было суждено сбыться. В прошлом году тарифы на тепло- и водоснабжение увеличились на 20%. Сегодня коммунальщики рассчитывают размеры нового повышения до “экономически обоснованного” уровня.

Горожане могут серьезно упрекнуть своего мэра также за отсутствие результата в вопросе улучшения экологической ситуации. Его авторитета не хватает, чтобы заставить собственников местных предприятий серьезно тратиться на экологию. По данным Криворожского исполкома, в городе свыше 5 тыс. источников загрязнения воздуха, почвы и воды. Они только в прошлом году и только в воздух выбросили 322 тыс. т вредных веществ.

Оксана ДМИТРЕНКО