Какой будет городская электричка

В первой очереди проекта — 12 станций, пять из которых станут пересадочными узлами с электрички на станции метрополитена (см. схему). Вторую очередь — еще шесть станций — откроют в мае следующего года.

— Город планирует закупать поезда, но пока мы взяли 10 составов из своего оборота и провели капитальный ремонт вагонов, — рассказывает “КП” Алексей Кривопишин, начальник ЮЗЖД.

В составах, которые сейчас курсируют с Радужного массива на Петровку, киевляне жаловались на необычное расположение сидений — вдоль вагона, и малое количество поручней. В новых отремонтированных вагонах учтены пожелания пассажиров, в этом “Комсомолка” убедились, побывав в Фастовском депо.

Внешне электропоезд выглядит так же, как и нынче работающая городская электричка, а вот внутри — перемены разительные.

— Сделали сиденья поперечные, по два, широкий проход, добавили количество стоек и поручней для стоячих пассажиров. Электропоезда трехдверные для быстрой посадки-высадки, — продолжает Кривопишич.

В салоне вагона новое все — от поручней до дверей. Сиденья синего цвета, пол и стены — в серых тонах. Над головой система вентиляции и отопления, на каждом окне — форточка. В головном вагоне есть туалет, а проходить между вагонами можно будет через тамбур во время движения. Для сидячих пассажиров — 48 мест, вместе со стоячими — 150.

...а вот внутри она станет совсем другой. Фото Антона Лущика.

Всего на подготовку инфраструктуры к запуску городской электрички железная дорога освоила 117 млн грн. Эти средства ушли на капитальный ремонт пути, замену рельс, чтобы на отдельных участках электропоезда могли ускоряться, отремонтированы контактная подвеска, линии сигнализации и связи, расширены платформы. А вот установка турникетов, касс и подвод транспорта — это круг обязанностей городской администрации. Ведь в городской электричке есть смысл, только если к остановкам будет подъезд общественного транспорта.

Схема движения

Во второй очереди (с мая 2012-го) откроют еще 6 станций: “Киевская Русановка”, “Отрадный”, “Киев-Днепровский”, “Оболонь”, “Зенит”, “Лыбедская”.

Будь в курсе

Время работы городской электрички — утренние и вечерние часы пик (6.00 — 9.30 и 17.00 — 21.30).

Интервал движения — 15 минут, весь круг поезд пройдет за один час.

Количество составов — 10 (вместимость 1200 человек).

Пропускная способность — до 200 тысяч человек в день.

Длина маршрута — 51 км.

Стоимость проезда — 2-3 гривны.

Дмитрий ДЕРИЙ