Железнодорожники намерены нарастить грузопоток

Чтобы увеличить эти показатели, в 2010 году “Укрзалізниця” решилась на снижение тарифов. На перевозку крупнотоннажных контейнеров, идущих по направлению Россия — Западная Европа — Россия. “Укрзалізниця” увеличила скидку на перевозки поездами контейнеров через пограничные переходы на российской границе с 15 до 25%. Помимо этого была предоставлена 20%-я скидка для перевозки контейнеров, идущих в Россию или из нее через станцию Чоп в Европу, сообщают в Консорциуме “Менеджмент Консалтинг Групп”. Новые тарифные условия планируется оставить до конца 2010 года.

Такой шаг, по мнению экспертов Консорциума, был предпринят для привлечения дополнительных грузопотоков. Ибо вследствие экономического кризиса именно тарифные условия стали определяющим фактом при выборе транспорта собственниками грузов. Исходя из этого, железнодорожники уверены, что более доступные цены смогут привлечь дополнительный грузопоток.

Сегодня контейнерные перевозки — наиболее перспективная технология перевозок в транзитном сообщении, отмечают в “Менеджмент Консалтинг Групп”, но в тоже время и одна из самых проблемных для “Укрзалізниці”. В прошлом году влияние финансово-экономического кризиса, падение промышленного производства и объемов грузоперевозок между странами негативно сказалось на данном секторе. Снижение активности грузоперевозчиков произошло как на транзитном маршруте Россия — Европа, так и на маршруте Балтийское море — Черное море. Среди имеющихся технологий грузовых перевозок (контрейлерных, традиционных, мультимодальных) контейнерные перевозки сократились наибольше — падение показателей составило около 70%. Сложность сложившейся ситуации и стала причиной активной работы “Укрзалізниці” по развитию именно сегмента транзитных перевозок. Были приложены немалые усилия по запуску поезда “Зубр” (Таллинн — Рига — Минск — Киев — Одесса) и восстановлению курсирования маршрута “Ярослав” (Киев-Славкув). Однако, вопреки открытию новых направлений перевозок, получить желаемый грузопоток так и не удалось.

Сейчас же все более активное сотрудничество между экономиками России и Германии открывает перед “Укрзалізницею” перспективы наращивания транзитного грузопотока по оси Восток — Запад, который в результате кризиса существенно “обмелел”, считают в Консорциуме. “Политика скидок” уже начинает приносить свои плоды. На предложение “Укрзалізниці” откликнулся крупнейший мировой автопроизводитель — немецкий концерн Volkswagen. Автогигант будет перевозить комплектующие из Европы в Россию на свой автосборочный завод, сообщается в пресс-релизе “Менеджмент Консалтинг Групп”. Согласно ему, руководство украинской железнодорожной монополии имеет все основания рассчитывать на подъем перевозок в направлении “Восток — Запад”. Дело в том, что недавно немецкие железные дороги — Deutsche Bahn — получили контроль над перегрузочным терминалом в г. Славкуве (Польша). А ведь как раз до этого города проходят по территории Польши “широкие” железнодорожные пути стандарта стран СНГ, и именно Славкув может стать основным перегрузочным пунктом в грузовых сообщениях между Германией и странами бывшего СССР. Очевидно, что, получив такой ресурс, Deutsche Bahn будет активно работать над созданием эффективных логистических проектов по оси Европа — Азия, считают аналитики Консорциума. В поле зрения немцев — формирование второго направления функционирования широкой колеи, наряду с маршрутом Москва — Киев — Кошице — Вена, по которому грузы могут доставляться из России через Украину в Европу и в обратном направлении.

В данный момент между руководством “Укрзалізниці” и немецким Deutsche Bahn идут оживленные переговоры. Согласно пресс-релизу, к настоящему времени стороны сошлись во мнении, что совместными усилиями необходимо предложить грузоотправителям новый конкурентоспособный логистический продукт. Особое внимание планируется уделять контейнерным перевозкам в Калугу (РФ) и другим транспортным проектам, а также разработке сквозных тарифных условий.

Татьяна МАМАЛЫГА