GPS-навигация под угрозой

Отказ этих систем чреват миллиардными потерями для транспорта.

Федеральное наблюдательное агентство США опубликовало заключение о состоянии навигационной системы. “Если ВВС не будут соблюдать график развертывания спутников GPS IIIA, то уже в 2010 г. существующие спутники могут выйти из строя, а оставшихся будет просто недостаточно для полноценной работы навигационного сервиса”,— уверены в агентстве. Так, трехлетняя задержка с капитальным ремонтом спутников уже вылилась в дополнительные затраты — первоначально планировалось потратить не более $730 млн., теперь цифра увеличена до $1,6 млрд.

Ближайший запуск одного из новых спутников на замену почти отработавшего свой ресурс старого намечен на ноябрь, и это будет происходить с трехлетним опозданием от графика. ВВС США не справились с задачей своевременной разработки спутников GPS в рамках программы модернизации и годовым бюджетом в $2 млрд.

Напомним, создание системы GPS завершилось в 1995 г., когда на орбите заработали все необходимые спутники. Сейчас на орбите находится 31 спутник этой системы, но к концу 2011 г. из них в строю может остаться не более 24 спутников. Более половины этих спутников были запущены в космос в 1990-1997 гг.

Возникновение рисков сбоя в старейшей системе спутникового позиционирования дает шанс для роста популярности альтернативным системам, прежде всего, российской ГЛОНАСС. Эксперты предупреждают, что если средства на поддержание системы не будут резко увеличены, в какой-то момент начнет резко падать точность боевых систем с использованием GPS-позиционирования. Межконтинентальные авиаперелеты, которые всецело зависят от навигации, также могут пострадать, вылеты могут задерживаться, вырастет вероятность авиакатастроф. В то же время выход из строя сразу нескольких спутников не означает полного отказа системы, а только появление участков, не охваченных сервисом все 24 часа в сутки.

Тем временем ГЛОНАСС укрепляет свои позиции. Сейчас на орбите работает 19 спутников, а в ближайшие три года космический флот доведут до 30. Таким образом, к моменту возникновения проблем с GPS, Россия будет обладать самой крупной системой навигации в мире. Сегодня погрешность при определении координат космическими аппаратами ГЛОНАСС составляет около 10 м, но к 2010 г. планируется обеспечить точность до 5 м. Точность американской системы GPS при наземных уточняющих сигналах может достигать 3 м. При нынешнем количестве спутников в некоторых частях земного шара перерывы в обслуживании могут достигать полутора часов.

Российские власти заявляют, что намерены отхватить значительную долю рынка, так как их система будет дешевле и лучше. В гражданских целях уже выпускаются автомобильные GPS-навигаторы, которые смогут принимать частоты ГЛОНАСС и более корректно работать с картами России и стран Восточной Европы.

Напомним, первый спутник проекта был выведен еще при СССР — в 1982 г. В 1993 г. система была официально принята в эксплуатацию, а в 1995 г. спутниковая группировка составляла уже 24 аппарата. Впрочем, из-за недостаточного финансирования число работающих российских спутников сократилось.

После заявления американских властей, в некоторых странах всерьез заговорили о необходимости создания многоформатных приемников и систем, способных также пользоваться ГЛОНАСС. Так, канадская компания “Новател” уже начала выпуск приемников, способных принимать как сигналы GPS, так и ГЛОНАСС.

В Европе рассматривают возможность создания систем, которые бы корректно работали также с третьей альтернативной системой навигации, которая существует пока только в проекте, но будет полностью европейской — Galileo. Планируется, что к 2013 г. группировка Galileo будет состоять уже из 30 спутников. Правда, сейчас из них на орбите находится лишь один спутник. Разрабатывать собственную навигационную систему также начал и Китай — она называется “Бэйдоу”. Согласно проекту, в ближайший год-два она будет покрывать всю территорию КНР и некоторых сопредельных стран.

Юрий ЛУКАШИН