Автопродажи выехали из ямы

По прогнозам участников рынка, в марте благодаря сезонному фактору будет продано еще больше автомобилей. Нарастить продажи удалось дилерам мировых марок, которые запустили в Украине программы кредитования. А автомобили отечественной сборки, даже бюджетного сегмента, начали терять позиции, отмечают эксперты.

В феврале в Украине было продано 8 384 автомобилей, что на 12% больше, чем месяцем ранее, сообщила вчера информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting. “Рост рынка был прогнозируемым, поскольку, с одной стороны, в первой половине января наблюдалась слабая активность в связи с периодом новогодних праздников, с другой стороны — политическая определенность в феврале способствовала оживлению рынка”,— говорит директор департамента маркетинга ТД “Нико” (официальный импортер Mitsubishi) Ярослав Вовк. В то же время результат автопродаж в феврале на 23% ниже, чем за аналогичный период кризисного 2009 года.

Лидером на рынке остается ВАЗ, хотя в феврале ему отдавали предпочтение всего 13% потребителей (традиционно доля марки не опускается ниже 20%). “Это произошло из-за дефицита отдельных моделей у дилеров — Samara, Kalina и Priora,— объясняет гендиректор AUTO-Consulting Олег Омельницкий.— Фактически продавались только автомобили украинской сборки”. Впервые с начала продаж в Украине Kia заняла вторую позицию. “Этому способствовало выведение на рынок новых моделей, в частности Cerato, Ceed, Sorento, а также программы кредитования Kia Finance, которая позволила покупать автомобили на условиях финансового лизинга с правом выкупа”,— отмечает директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. По его словам, аналогичные программы автокредитования позволили нарастить продажи Renault и Toyota.

Бюджетные ЗАЗы и Chery в феврале, напротив, утратили 2% и 1,6% рынка соответственно. Начальник департамента маркетинговых коммуникаций корпорации “Укравто” (реализует эти автомобили) Ирина Михалева говорит, что из-за финансового кризиса отечественные компании не в состоянии оказывать потребителям такую же поддержку, как мировые автоконцерны. “Основная причина снижения доли продаж бюджетных автомобилей — сокращение общего уровня доходов населения”,— уверен господин Омельницкий. “Если еще в 2009 году покупка бюджетного автомобиля для большей части украинцев была одним из способов сбережения средств, снятых с депозитов, то сейчас этих средств становится все меньше”,— соглашается господин Назаренко.

Увеличение продаж у крупнейших операторов рынка в феврале и сезонная активность позволяют рассчитывать на рост рынка в марте на 10-15%, говорит господин Вовк. В АИС более скептичны: “По сравнению с предыдущим годом продажи упадут. Наш прогноз — 150 тыс. автомобилей, что на 12% ниже показателя 2009 года”. По мнению Олега Назаренко, в этом году не будет и значительных ценовых войн, таких как в 2009 году.

Александр ЧЕРНОВАЛОВ