На днях ОАО “Донецкокс” принял решение остановить работу двух коксовых батарей основного — Рутченковского — участка. Предполагается, что в перспективе этот объект реконструируется, но в нынешнем виде он уже действовать не будет. Как сообщил на пресс-конференции генеральный директор предприятия Геннадий Волокита, основная причина закрытия — обострившийся дефицит коксующихся углей. Нехватка сырья, по словам директора, связана с авариями на шахте им. Засядько — основного поставщика угля на Рутченковский участок.

Руководство завода также сделало акцент на возможных чрезвычайных последствиях, которые могут возникнуть из-за перебоев с сырьем. Сегодня “Донецккокс” работает на минимально допустимом объеме производства, — отметил заместитель генерального директора завода Владимир Ярошенко. — Из-за технологических особенностей это может привести к резкому повышению уровня выборов в окружающую среду.

Заявления руководства ДКХЗ не стали неожиданностью. Как сообщал “УкрРудПром”, собственники Донецкого коксохима (по сути он подконтролен группе “Метинвест” донецкого бизнесмена Рината Ахметова) уже предпринимали попытку остановить предприятие в 2006 году. На ДКХЗ годами не обновлялось оборудование и были постоянные проблемы со снабжением качественным коксующимся углем. Кроме того, “Донецккокс” находится практически в центре Донецка, что не вписывается в планы мэрии по долгосрочной реконструкции города. Но в 2006 году из-за массового протеста работников завода решение вопроса с ДКХЗ было отложено на неопределенный срок.

Напомним, что еще в 2003 году спрос на кокс был высоким, украинские металлурги быстрыми темпами наращивали производство и их потребности превышали возможности КХЗ. Поэтому изношенные батареи донецкого завода, некоторым из которых уже почти шестьдесят лет, срочно подремонтировали и начали эксплуатировать на полную мощность.

Однако уже с 2004 года “Донецккокс” стал снижать производство, а в 2005 году объемы и вовсе упали до менее 1 млн. тонн. В 2006 году с каждым следующим месяцем завод выпускал кокса все меньше, а к концу лета появилась информация, что собственник намерен остановить предприятие. В качестве причин закрытия предприятия были названы две: падение спроса на кокс и нехватка коксующихся углей.

До 2005 года крупнейшим потребителем завода и поставщиком сырья являлся ММК им. Ильича, который традиционно закупал на “Донецккоксе” до половины его продукции (700-800 тыс. тонн). Кроме того, завод поставлял кокс на “Криворожсталь” и “Запорожсталь”. Но запорожский комбинат почти полностью переориентировался на “Запорожкокс”, а индийские менеджеры криворожского предприятия с 2006 года почти прекратили закупку в Донецке.

С 2006 года стал снижать объемы закупок и ММК им. Ильича, что в итоге и привело “Донецккокс” к производственному кризису. Как сообщал источник на мариупольском комбинате, снижение закупок произошло по вине “Донецкокса”, который недопоставил продукцию на ММК им. Ильича и создал на металлургическом комбинате кризисную ситуацию. “Мы получали кокс из “Метинвеста”. Нам известно, что это была продукция Донецкого коксохимического завода. Но завтра мы можем получить кокс другого производителя — это вопрос регулируется не нами и не “Донецкокксом”, а “Метинвестом”, — говорили на ММК им. Ильича.

В результате в начале августа 2006 года был закрыт один из трех участков завода — Смоляниновский. Вскоре после этого на предприятии пошли разговоры о предстоящей ликвидации второго — и самого главного — Рутченковского подразделения.

Тогда планы руководства не вызвали восторга у многотысячного коллектива работников. После нескольких пикетов и акций протеста в октябре 2006 года представители инициативной группы, созданной в связи с возможным закрытием производства, обратились к местным и центральным властям с требованием не допустить остановки “Донецккокса”. С тогдашней главой же Фонда государственного имущества Валентиной Семенюк коксохимики встретились лично. Наконец, в ходе переговоров с участием донецкого мэра Александра Лукьянченко, вице-премьера Андрея Клюева, лидера фракции Партии регионов Раисы Богатыревой и был найден компромисс — приказ о закрытии завода был отменен.

Сегодня владельцы ДКХЗ учли предыдущие ошибки, не рискнув повторить конфликт с профсоюзами и двумя тысячами работников предприятия. Как сообщил Геннадий Волокита, 8 января персоналу и работникам предприятия было доведено решение об остановке батарей на Рутченковском участке. “Сейчас ведется подготовительная работа по остановке батарей. Все рабочие места будут сохранены. Будет продолжать работать Донецкий участок завода, который полностью обеспечивает сырьем Донецкий металлургический завод. Уже есть положительный опыт закрытия Смоляниновского участка, когда с завода уволилось очень небольшое количество работников по собственной инициативе. Кроме того, планируется реконструировать Рутченковский участок. Мы сейчас разрабатываем варианты такой реконструкции”, — говорит господин Волокита.

Подстраховалось руководство и на нормативном уровне. По его словам, перед принятием наблюдательным советом решения о закрытии батарей был произведен технический аудит состояния производственных мощностей. Эксперты заключили, что высокий износ основных фондов, особенно в условиях зимних холодов, создает риск аварийной остановки завода. Похоже, что в этот раз собственник ДКХЗ доведет дело с закрытием предприятия до логического завершения. Андрей Герус из Сoncorde Сapital отмечает, что нехватка коксующихся углей стала дополнительным катализатором закрытия предприятия. “О вероятном закрытии “Донецккокса” мы уже говорили в нашем отчете в октябре 2007 года”, — подчеркивает аналитик. “Если бы “Метинвест” посчитал нужным, он нашел бы возможность обеспечить ДКХЗ углем, хотя бы за счет собственной добычи. Мы считаем, что “Метинвесту” выгоднее увеличить загрузку Авдеевского коксохима (его мощности используются сегодня всего на 55-60%). По сути, “Донецккокс” как коксохим не востребован владельцами, и если бы не социальный фактор, сыгравший свою роль в 2006 году, предприятие закрыли бы ранее. Кроме того, ДКХЗ находится в пределах Донецка. И здесь просматривается альтернативный вариант использования земли или площадей предприятия для коммерческих целей”, — говорит Герус.

При этом дальнейшее обеспечение отечественных коксохимов качественным сырьем аналитики связывают с импортным коксующимся углем. Предполагается, что избыточные коксохимические мощности страны будут загружены за счет угля, поставляемого через морские порты. Андрей Герус отмечает, что группа “Метинвест” ведет реконструкцию Севастопольского порта под глубоководный с соответствующей инфраструктурой, чтобы импортировать коксующийся уголь высшего качества. “Через полтора-два года проект должен начать работу, и это поможет улучшить ситуацию на рынке коксующегося угля”, — прогнозирует аналитик.