В регионе сосредоточены и крупные металлопотребители. Это и флагман автомобилестроения ЗАЗ, лидеры трансформаторостроения — ЗТР и авиамоторостроения — “Мотор-Сич”. Им всем только подавай металл. Но тут-то и начинаются “но”. Несмотря на довольно четкую систему разделения при социализме предприятий нынешнего ГМК на черную и цветную металлургию с конкретными рынками сбыта, сегодня в отрасли царит неразбериха. Рыночные отношения оказываются не настолько эффективными с точки зрения здравого смысла. Зачем закупать за границей то, что производится рядом? Оставшийся от социалистической системы хозяйствования этот самый здравый смысл не хочет воспринимать тонкости взаимоотношений новых хозяев предприятий. Речь идет не о руководителях, а именно о владельцах, чьи интересы не всегда понятны и прозрачны для простых смертных.

Кто бы мог подумать, что у ОАО “Запорожсталь” смогут возникнуть проблемы с поставками железорудного сырья, когда под боком находится поистине уникальное месторождение — ЗЖРК, где добывается руда с 60% содержанием железа. Тем более что запорожсталевцы являются одними из основных учредителей ЗАО “ЗЖРК”. Ведь и комбинат этот специально создавался под запорожских металлургов. Теперь отгрузка идет в первую очередь зарубежным партнерам, а потом уже соседям.

Когда горняки оказались у последней черты с ними начали работать словаки, давшие удочку, с помощью которой сегодня и получаются крупные аппетитные уловы. Но земля здесь богатая и хранит еще достаточно для производства металла. Поэтому запорожсталевцы предлагают развивать дальше комбинат, строить новые шахты для увеличения объемов. Опять же звучит вполне логично. С другой стороны есть и другие ГОКи в Украине, которые уже сегодня могут полностью удовлетворять потребности таких гигантов как “Запорожсталь”, или меткомбинат им. Ильича, который также ищет новые источники сырьевых поступлений. Хозяева ведь разные и они своей политикой уже влияют на производственную деятельность вышеуказанных комбинатов, которые могут представлять определенную конкуренцию на металлорынке. Поэтому надо иметь собственную рудную базу. Сегодня ведется конкретная работа по развитию ЗЖРК с учетом интересов “Запорожстали”. Для этого нужны большие средства.

Но это не единственное месторождение, которое может пополнить резервы отечественной сырьевой базы. Опять же, на первоначальном этапе проходят работы по возможной разработке с соседями Приазовского месторождения. Местная власть не высказывает каких-либо препон, рассчитывая на значительные поступления для развития приморских районов. Но и здесь пока рано говорить о конкретных решениях. Смысл вышесказанного заключается в другом — у оставшихся без собственной сырьевой базы металлургических предприятий есть альтернатива. Вопрос только в том, сколько это будет стоить, и стоит ли эта овчинка выделки. По крайней мере, акционеры Запорожского железорудного комбината на недавнем собрании утвердили результаты подписки на акции дополнительной эмиссии, увеличив уставный фонд предприятия на 35,5 млн. грн., который ныне составляет 112,236 млн. грн. Как утверждают на предприятии цель этой акции — пополнение оборотных средств и техническое переоснащение ЗЖРК.

В тоже время на богатых запорожских землях имеется еще одно месторождение магнетитовых кварцитов — Гуляйпольское. Когда его разведывали двадцать лет назад, даже среди специалистов говорили полушепотом. Еще бы, речь шла об уране, а не какой-то железной руде. Геологи двусмысленно намекали, но соблюдали режим секретности, как это еще удавалось. В то время каждая наседка представляла собой продукт оборонного значения. Но молва подтверждала наличие полезных для руководства державы ископаемых. Поэтому энтузиазма в разработке открытого никто не проявлял. Пока этой весной руководство “Индустриального союза Донбасса” не заявило о перспективности разработки этого месторождения в содружестве с “Запорожсталью”. Для этого было создано ООО “ Индустриальная группа — Магнетит ” . Специалисты оценили запасы месторождения в пределах двух миллиардов тонн магнетитовых кварцитов. В то время как запасы разрабатываемого ЗЖРК Белозерского месторождения составляют 500 млн. тонн. Правда, качество другое.

Для освоения Гуляйпольского месторождения предусматривается два варианта. При первом предполагается проводить открытую разработку месторождения, которая потребует проведения вскрышных работ на глубину около 60 метров, второй — подземный способ разработки, который не затронет сельхозугодия и хозяйства района.

И вот именно это стало сегодня еще одной проблемой для разработчиков. Руководство района в конце прошлого года развернуло обширную кампанию по пропаганде преимуществ строительства нового ГОКа. Однако на месте строительства сегодня находится поселок Железнодорожный, который является пригородом самого Гуляйполя, а также соседствует с комбикормовым и сырзаводом, элеватором, механическим заводом, а также газовой магистралью высокого давления трассой Запорожье — Гуляйполе и железной дорогой. В честь которой, собственно говоря, и пригород называется. По предварительным данным строительство нового ГОКа обойдется в 7 млрд. гривен. Городу это принесет 5 тысяч рабочих мест и строительство нового микрорайона на 20 тысяч жителей. Для гуляйпольцев все это звучит как-то нереально. Ибо потомки батьки Махно не представляют себе, как можно решить проблемы с железной дорогой и всеми остальными объектами, которые составляют основу экономического потенциала района. А про жилье вообще не говорят, точнее не верят. Зато слухи о возможной повышенной радиационной опасности гуляют по Гуляйполю с полной реализацией свободы слова на местечковом уровне. Ведь местная молва сразу “зарубила” закрытый способ добычи руды, как затратный для хозяев. А конкретно по этому поводу еще никто не высказывался. Да и как высказываться, когда решение принималось при одной власти, а у руля сегодня другая. Но ведь на этом вопрос не закрыт, а печи продолжают просить руды.