Rambler's Top100
АНАЛИТИКА

Вагон оптимизма

[17:35 24 сентября 2010 года ][Тимур НАМЕТОВ]

Украинские машиностроители преодолели кризис. Во всяком случае, это следует из заявлений представителей крупнейших компаний отрасли.

Пресс-конференция, проведенная 23 сентября президентом ОАО “Азовмаш” Александром Савчуком в канун профессионального праздника, была выдержана в духе победной реляции. “Несмотря на все сложности, равных которым не было за всю историю “Азовмаша”, сегодня мы достаточно уверенно держимся”, — начал свой спич Савчук.

В первую очередь он назвал достижения предприятия в ликвидации кредиторской задолженности. “Мы сегодня активно начали погашать наши задолженности. Думаю, что к концу года мы войдем в те рамки, которые были до кризиса с точки зрения соотношения кредиторской задолженности и прибыли”, — отметил глава “Азовмаша”. Не называя цифр, Савчук сообщил, что по сравнению с началом года удалось снизить кредиторскую задолженность на 20%. Сейчас у компании практически не осталось коммерческих долгов, разве что спорные, по которым ожидаются судебные решения.

Перемены

Что касается производства, то оснований для оптимизма у Савчука здесь действительно много. Сегодня предприятие выпускает продукции на 20% больше, чем производило до кризиса, при этом на 30% выросла производительность труда, во многом за счет сокращения численности работников. С начала года объем реализованной продукции составил 3,8 млрд. гривен, что в 2,4 раза выше, чем за соответствующий период 2009 года, объем экспорта — 76%.

Где предприятию, которое до кризиса работало на пределе своих производственных возможностей, удалось найти резервы, стало понятно, когда речь зашла о модернизации, на которую израсходовали около 300 млн. гривен кредитных средств. “Мы полностью закончили модернизацию сталеплавильного комплекса, ввели в строй МНЛЗ и в октябре заканчиваем работы по вводу линии крупновагонного литья, которая позволит в полтора раза увеличить объемы”, — сообщил Савчук.

Ежегодная производительность комплекса по производству литья и поковок составит свыше 500 тыс. тонн жидкой стали. “Сможем обеспечить не только себя крупновагонным литьем (что является дефицитом номер один на рынке крупного вагонного литья), но и могли бы обеспечить им Крюковский вагоностроительный завод”, — предположил глава “Азовмаша”.

Кроме того, начато строительство третьей линии немецкой компании Kunkel — Wagner для мелкого литья. В будущем году предполагается освоение нового кузнечно-прессового оборудования для производства осей. Кстати, с завершением создания производственных мощностей сталеплавильного комплекса на предприятии появится 1 тыс. новых рабочих мест.

“Если раньше для нас было достижением 1000 вагонов, то теперь будет 1500, на которые мы выйдем стабильно в следующем году”, — пообещал Савчук.

Не хуже оказалась ситуация и по тяжелому машиностроению. “Слава Богу, проснулись металлурги, стали делать заказы, — говорит глава “Азовмаша”. — В том числе из-за рубежа”. Сегодня предприятие имеет ряд новых контрактов, например, из Индии на поставку конвертерного оборудования, ожидается продолжение контракта по алжирскому металлургическому комплексу”.

“Азовмаш” обеспечен работой на весь 2011 год. Львиную долю в портфеле заказов на производство вагонов составляют контракты с российскими компаниями — 80%, остальные 20% — заказы из Казахстана. Украинские заказы на вагоны пока отсутствуют. Что касается металлургического оборудования, то на внутренний рынок поставляется примерно 50% всего объема. В целом в будущем году мариупольцы намерены превысить свои самые лучшие производственные показатели в полтора раза.

Стоит напомнить, что в настоящее время “Азовмаш” также активно участвует в украино-бразильской программе по созданию ракетно-космического комплекса Алкантара (Бразилия). “Сложностей не было. Это системы заправки, которые мы делали еще для других космодромов: Байконура, Плесецка. Но они модернизированы, и сегодня уже сделана половина контракта. В мае, я думаю, последнее мы закончим”, — уточнил Савчук.

О “правильном инвесторе”

Столь радужная производственная картина “Азовмаша” сделала это предприятие довольно привлекательным для инвестиций. Возможности появления новых партнеров никто не отрицает.

“Раньше кому мы были нужны? Все думали, когда они уже утонут, но не дождались, — резюмировал Савчук. — Сегодня, я хочу сказать, что привлекательность “Азовмаша” резко возросла, но наши корпоративные вопросы все урегулированы. Если появится долгосрочный инвестор, правильный в нашем понимании — почему бы и нет? Ведь это вечный процесс. Если это улучшит наши позиции на рынке и даст нам возможности для дополнительного развития. Я никогда, кстати, не отметал и не отметаю этого. Ради Бога, если это нужно для дела и важно, кто-то может и влиться. Мы открыты. Что касается враждебного поглощения — мы этого не допустим”.

 

Добавить в FacebookДобавить в TwitterДобавить в LivejournalДобавить в Linkedin
 

Скопируйте нижеприведенный код в ваш блог.

Статья в вашем блоге будет выглядеть вот так:


Вагон оптимизма

Украинские машиностроители преодолели кризис. Во всяком случае, это следует из заявлений представителей крупнейших компаний отрасли.

http://ukrrudprom.com/analytics/Vagon_optimizma.html

Что скажете, Аноним?

Если Вы зарегистрированный пользователь и хотите участвовать в дискуссии — введите
свой логин (email) , пароль  и нажмите .

Если Вы еще не зарегистрировались, зайдите на страницу регистрации.

Код состоит из цифр и латинских букв, изображенных на картинке. Для перезагрузки кода кликните на картинке.

АНАЛИТИКА
НОВОСТИ
ДАЙДЖЕСТ
ПАРТНЁРЫ
pекламные ссылки

miavia estudia

(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины

При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены

Сделано в miavia estudia.