НОВОСТЬ

В России спущен на воду первый атомный ледокол новой арктической серии

[13:45 16 июня 2016 года ]

ООО “Балтийский завод — Судостроение” (БЗС) в четверг спустило на воду головной атомный ледокол проекта 22220 “Арктика”, передает “Интерфакс”.

К концу 2017 года ледокол должен вступить в строй ФГУП “Атомфлот”, сказал в ходе церемонии гендиректор госкорпорации “Росатом” Сергей Кириенкою По словам главы “Росатома”, у “Арктики” нет аналогов в мире, судно открывает принципиально новые возможности страны “и в обеспечении обороноспособности, и в развитии Арктики”.

Атомный ледокол проекта 22220 рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8 — 2,9 метра с устойчивой скоростью. При глубокой осадке способен проламывать толстые океанские льды, при мелкой — работать в руслах рек, тем самым замещая собой одновременно два ледокола: классов “Арктика” и “Таймыр”. Головной атомоход ЛК-60 будет работать в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и в районе Обской губы.

Контракт на строительство головного атомного ледокола проекта 22220 между ФГУП “Атомфлот” и БЗС был подписан в августе 2012 года. Его стоимость составляет 37 млрд рублей. Контракт на строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 был заключен между БЗС и госкорпорацией “Росатом” в мае 2014 года, стоимость контракта составила 84,4 млрд рублей.

Длина ледоколов проекта 22220, которые строятся для ФГУП “Атомфлот”, составляет 173,3 м, ширина — 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии — 10,5 м, минимальная рабочая осадка — 8,55 м, водоизмещение — 33,54 тыс. тонн.

Ледоколы имеют двухреакторную энергетическую установку с основным источником пара от реакторной установки нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт, специально разработанной для этого судна. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Сдача головного, первого и второго серийного ледоколов намечена на 2017 год, 2019 год и 2020 год, соответственно.

ООО “Балтийский завод — Судостроение” является правопреемником банкротящегося ОАО “Балтийский завод”. Предприятие специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельными), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, является поставщиком цветного и стального литья.