В 2025 году производители подали 25 заявок на расширение локализации

Заявки от производителей 25 видов товаров на расширение локализации свидетельствует о востребованности политики локализации. Такое мнение высказал заместитель председателя экономического комитета Верховной Рады Дмитрий Кисилевский.

“Сегодня ровно три года как вступил в силу закон о локализации. Это закон, с которого фактически началось кардинальное изменение государственной экономической политики, которую сегодня все знают под названием “Сделано в Украине”, — написал он в Facebook.

“В июле 2022 года, когда закон о локализации вступил в силу, мы имели уже другую жизнь, чем когда его принимали, — вторжение россиян отправило украинскую промышленность в глубокий нокдаун. И именно законодательный приоритет для отечественного производителя на тендерах государственных учреждений, компаний и общин, позволил сначала перезапуститься, а затем восстановить полноценную работу целым отраслям экономики”, — отметил он.

По его словам, в 2023-24 годах локализация заработала как стимул для инвестиций в новые виды продукции. Кисилевский привел примеры локализации в машиностроительной отрасли.

В частности, Черниговский автозавод сертифицировал свой первый электробус, Черкасский и Запорожский автозаводы инвестировали в производство более вместительных пассажирских автобусов, кременчугский “Альфатекс” начал крупноузловую сборку грузовиков, броварская компания “ТДС”, которая когда-то начинала как импортер, произвела собственный телескопический погрузчик.

“Это лишь некоторые примеры результативности политики локализации. В этом году ее востребованность подчеркнула заявка от производителей еще 25 видов товаров на расширение локализации — правительство и Верховная Рада поддержали это решение”, — отметил Кисилевский.

“Если бы не локализация, по состоянию на сегодня мы бы уже наверняка потеряли производство автобусов и трамваев, коммунальной и спецтехники, трансформаторов и электрооборудования”, — считает заместитель председателя экономического комитета.