Судовладельцы отказываются от украинских портов из-за атак РФ

Судовладельцы все чаще отказываются заходить в украинские порты после усиления российских атак на гражданские суда в Черном море и портовую инфраструктуру Одесской области. Об этом сообщает специализированное издание ASAP Agri.

На фоне роста рисков безопасности уже заключенные фрахтовые соглашения массово пересматриваются, а часть бронирований отменяется.

Кроме того, ситуацию усложняет решение страховых компаний временно приостановить оформление новых полисов военного страхования для судов и грузов, направляющихся в Украину.

Из-за ухудшения ситуации в портах Одесской области украинские трейдеры оказались под серьезным финансовым и логистическим давлением.

Это уже привело к значительному замедлению внутреннего рынка. По данным аналитиков, большинство крупных трейдеров полностью приостановили новые закупки зерна на базисе CPT-порт, чтобы переоценить свои риски.

В то же время, часть компаний, продолжающих работу, была вынуждена снизить закупочные цены на зерно нового урожая в среднем на 300 грн за тонну.

CPT-порт — это условия поставки, при которых продавец (фермер) за свой счет доставляет зерно в портовый терминал, где и передает его покупателю (трейдеру).

Параллельно участники рынка фиксируют стремительный рост спроса на альтернативные логистические пути в Черноморском регионе.

В частности, предложения румынской фуражной пшеницы для августовских поставок уже выросли до 216 евро за тонну на базисе FOB Констанца (около $247), в то время как еще неделей ранее они составляли $228-$229.

Часть румынских продавцов временно вышла с рынка в ожидании дальнейшего роста цен, ведь именно румынское и болгарское зерно станет основной альтернативой покупателям в случае затяжных перебоев с экспортом из Украины.

Напомним, из-за усиления российских атак на портовую инфраструктуру Украина потеряла около трети своих мощностей по экспорту зерна из-за ключевых черноморских портов.

Как сообщалось, ситуация осложняется тем, что российские обстрелы существенно снизили пропускную способность портовой логистики именно в преддверии старта нового сезона сбора и вывоза урожая, когда потребность в экспортных мощностях является самой высокой.

Порты Одесской области несут на себе основную нагрузку на вывоз агропродукции. Например, в январе 2026 года именно через порты Одесщины было экспортировано 3,7 млн. тонн зерна, масличных и продуктов их переработки, что составило 89% от общего объема экспорта этих категорий, тогда как на железную дорогу пришлось только 8%.

Экспорт агропродукции и черных металлов остаются двумя ключевыми источниками валютных поступлений для украинской экономики, и обе отрасли сталкиваются с серьезными логистическими и вызовами безопасности.

В частности, по итогам января-июня 2026 г. украинские металлургические предприятия экспортировали черных металлов на $1,48 млрд. Это на 3,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.