Скандальный тендер в “Южном” мог привести к обрушению причалов — эксперт

Оффшорный скандал в порту “Южный”, в ходе которого правительство отменило тендер на дноуглубление причалов №5 и №6, предотвратил техническую катастрофу, — считает эксперт по вопросах гидротехники Виктор Петросян. По его словам, без капитальной реконструкции причалов, углубляться более, чем на 19 метров нельзя. Опасность кроется в том, что конструкции советских времен не рассчитывались на современные глубины и размеры суден.

“21 метр — это абсурд, поскольку, без каких-либо вспомогательных мероприятий, сделать углубление на причалах 5 и 6 более 20 метров — это самоубийство. Я бы на это не шел ни при каких обстоятельствах”, — пояснил Петросян.

В ходе первой волны дноуглубления в “Южном” в 2012-2013 годах, профильный институт “ЧЕРНОМОРНИИПРОЕКТ” официально предупредил портовиков о том, что причалы уже рушатся. В одном из писем, адресованных администрации порта “Южный” НИИ указал о смещениях причальных стенок в сторону акватории, в некоторых местах — до 210 мм.

Эксперты уверяют, что технологически правильно вначале реконструировать причалы и потом проводить дноуглубительные работы. В ином случае вложенные инвестиции — почти 1,2 млрд. грн., будут выброшены на ветер. О том, что причалы изношены и требуют модернизации, знают и в администрации порта.

“Износ самих причалов составляет 57%. Мы собираемся реконструировать причал №5, износ которого 30-50%”, — рассказал в интервью Интерфакс-Украина начальник администрации порта “Южный” Максим Широков. Ранее он также акцентировал внимание на том, что “запас” причалов 5 и 6 позволяет копать дно не глубже 19 метров. “Большего конструкция не позволяет. Если копать глубже — причал может “поплыть”, — подчеркнул чиновник.

По расчетам “ЧЕРНОМОРНИИПРОЕКТ” также отметил, что у причала №5 допускается углубление до 17,0 м., у причала №6 — до 18,0 м. При этом глубина 21 м. вообще может быть достигнута не ближе 35 м. к линии кордона причалов. “Переборы по глубине не допускаются. Для оценки дальнейшего увеличения глубин необходимо выполнить комплекс инженерно-геологических изысканий и на их основе разработать проектное решение”, — идет речь в поверочных расчетах НИИ №89725.

Эксперты отрасли отмечают, требуемое инженерно-геологическое обследование не было проведено. Именно поэтому дноуглубление до 21 м. у причалов 5 и 6 — это зря потраченные 1,2 млрд. грн., а также риск обрушить причалы. Ликвидация катастрофы и строительство новых конструкций будет стоить государству значительно дороже.

Ранее премьер-министр Владимир Гройсман поручил отменить скандальный тендер  в порту “Южный”. Тендер стал предметом расследования со стороны Министерства инфраструктуры,  правоохранительных органов, АМКУ. Одной из причин отмены тендера стали оффшорные собственники победителя тендера — “Ян Де Нул Украина”.